老桥“服役”45年 最后20天被超重车压垮

▲工作人员在测量小陆桥坍塌部位，为修复方案提供数据

本报记者 段柳健摄?工作人员在小陆桥坍塌处周围拉起了警戒线

本报记者 段柳建 摄

本报讯（记者 王志鹏）1968年修建的大桥，限重仅为13吨，在其服役的最后20天，桥中央的一块桥板被一辆运输河沙的重型货车压垮，提前退役。昨日，记者从武鸣公路局获悉，22日下午3时25分，国道210线武鸣至都安三级公路小陆桥桥板被一辆拉沙的重型货车压垮，目前小陆桥仅允许三轮车和两轮摩托车及行人通过。小陆桥将被拆除，一周内施工便道即可通车。

昨日下午2时许，小陆桥两侧已竖起限行标志，被压坏的桥板被警戒线围起，养护工人正准备用砖将被压坏的桥板围起。肇事货车停在桥梁通往武鸣县一侧路边，车牌号为“桂AB6579”，货车断裂的后轴仍摆在事发桥面上没有挪走。

小陆桥两侧都设有限制通行标志，仅允许三轮车和两轮摩托车及行人通过。由于武鸣通往两江的客车必须从此经过，桥梁中断后，客车只能在桥两侧让乘客下车步行过桥，再进行中转。

据在现场协调处置工作的武鸣公路局副局长韦林杰介绍，22日下午，一辆运输河沙的重型货车在通过小陆桥时压裂桥板，导致桥面出现一个1米见方的大洞，货车最后一根车轴也因此断裂，事故未造成人员伤亡。事故发生后，公路部门立即联合交警部门封锁现场，经技术人员查看后，决定仅允许三轮和两轮摩托车及行人通过，并在桥梁两侧和事发路段两侧路口设立限行标志。

韦林杰表示，目前相关部门尚未对肇事货车的实际重量过磅，但按照车上运输的河沙的方数来推算，车货总重远高于小陆桥13吨的限重，估计会超过80吨。据悉，此前这条路上经常有运输煤炭、白泥、河沙和碎石的超重车辆通过，所以经常有治超执法人员在该路段稽查。一些超重车辆为避开执法人员稽查，大多在深夜经过该路段，有的还在车辆前方派出摩托车开道打探，但即便如此，每周被查获的超重车辆仍有10辆以上。

据了解，国道210线武鸣至都安段目前仅为三级公路，而小陆桥为1968年建设，桥宽8米，限重13吨。按照计划，武鸣至都安段三级路升二级公路建设项目将在20天后动工，小陆桥已被确定要拆除重建，“没想到这辆超重车提前将其压垮了”。据悉，公路部门计划在小陆桥上游30米处搭设一条施工便道，由三跨每跨8米长的钢桥组成，桥宽5米，预计将在一周内建设完成。

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