南宁综合交通运输发展“十三五”规划出炉 新建南柳第二高速 再添两个火车站

高速公路规划示意图 铁路及高铁规划示意图

南国早报记者 赵劲松

2020年前，南宁地铁开通运营1~4号线，建成BRT1-3号线；新建两个火车站，加快推进贵南高铁、南凭高铁建设，实施既有客运专线达速改造；建设南柳第二高速（新增射线），推进南宁吴圩国际机场换乘中心建设，建设南宁机场第二跑道……4月7日，南国早报记者从南宁市交通局获悉，南宁市综合交通运输发展“十三五”规划已于日前印发，“十三五”期间，南宁在铁路、公路、航空、航运等方面都有大手笔

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铁路

新建两个火车站 客运专线达速运行

刚刚过去的“壮族三月三”和清明长假，南宁铁路局的单日客运量被两次刷新，快捷、舒适的动车已成为绝大多数人出行的首选。不过，南宁的高速铁路网络尚不完善，面向东盟的铁路尚无实质进展，湘桂、南昆、黎湛、南防等普速线路的扩能改造工作仍有待进一步推进。

因此，“十三五”期间，南宁将完善对外高速铁路网络布局，加快推进贵南高铁、南宁至凭祥高铁建设，基本形成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈。对于南宁到广州仍需三个半四个小时的情况，将适时推动南广高铁的达速改造，完成南昆铁路南宁至百色段增建二线。

此外，还将启动建设南宁五象火车站，进一步完善全市铁路枢纽布局和城际线网规划，结合枢纽周边用地开发及轨道交通系统建设，打造立体综合交通枢纽。结合贵南高铁建设进度，适时启动南宁北站枢纽的建设。

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公路

新建南柳第二高速 建成东站客运枢纽

每逢节假日，六景堵车已成为不少南宁人的“磨难”。“十三五”期间，南宁将完善出区、出海、通口岸高速公路主通道网络，建设南柳第二高速、吴圩机场-大塘-浦北高速、硕龙-隆安-贵港高速，加快推进柳南高速公路改扩建，推进张村至六景二级公路、G322南宁至宾阳（黎塘）一级公路建设，进一步疏散六景车流。

据了解，新的柳南高速起点位于宜柳高速公路柳江县洛满镇附近，终点在南宁市兴宁区五塘镇。路线自北向南依次经过柳州柳江县，来宾忻城县、合山市、兴宾区，南宁上林县、宾阳县、武鸣区、兴宁区。公路主线全长199.975公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。

此外，还将完善客运、货运枢纽场站布局，规划建设五象客运站，建成东站综合客运枢纽，提升玉洞等货运站场。

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航空

吴圩机场建第二跑道 启动T3航站楼建设

“十三五”期间，南宁市将推动南宁吴圩机场军用、民用分离。加快完善南宁机场基础设施，加快推进南宁吴圩国际机场换乘中心建设，建设南宁机场第二跑道，启动T3航站楼前期基础工作，到2020年南宁吴圩国际机场旅客吞吐量达到1600万人次，货邮吞吐量11.5万吨。

此外，还将拓展以东盟为主的国际航线，实现东盟国家主要城市航线全覆盖，加快开辟与我国西北、中部、北部地区主要城市航线，加密现有国内及港澳台地区航线。加强城市候机楼建设，实现北部湾经济区城市候机楼全覆盖。

加快建设南宁至凭祥高铁、市域轨道机场线、南钦高铁支线。建设机场综合换乘中心，加强与城市轨道、道路、公交等城市交通系统的接驳，完善机场综合交通枢纽功能。积极发展通用航空，加快伶俐通用机场建设，推进宾阳、武鸣、横县一、二类通用机场和大明山、上林等三类机场规划建设。

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航运

提升港口吞吐能力 建成一批旅游码头

根据规划，南宁将全面提升西江航线的通航能力，积极推进“黄金水道”建设，加快推进南宁港牛湾、六景、横县和隆安等港口、码头、作业区建设，全面提升西江黄金水道通行和港口吞吐能力。

按照鼓励发展公共码头、有序建设专用码头、适度建设旅游码头的思路，重点建设南宁港中心城、六景、横县和隆安四大港区的货运码头以及一批集装箱、大宗散货等专业化泊位，建成青山、民生、蒲庙、亭子等一批旅游码头。

发展江海联运，强化铁水、公水多式联运，构筑综合立体交通走廊。促进水铁联运发展，适时推动南宁牛湾港作业区铁路支线、南宁至六景港支线建设，提高综合运输效率，降低物流成本。力争至2020年，南宁港总吞吐能力突破 2000万吨、千吨级以上泊位43个、集装箱吞吐能力5万箱。

5

城客

4条地铁开通 大规模建设公交专用道

4月6日，南宁地铁1号线全线开通试运营百日，客流量达到2200多万人次，地铁成为市民出行的新宠。“十三五”期间，南宁市将继续推进轨道交通建设，确保2020年开通轨道交通1~4号线，建成至少110公里轨道。

此外，还将按计划启动地铁5号线1期、2号线东延工程建设，启动第三轮轨道交通建设规划。

今年1月，南宁市快速公交（BRT）1号线已开通试运营。“十三五”期间，除了BRT2号、3号线建成投入运营外，还将大规模建设公交专用道，加快构建快－干－支多层次一体化常规公交线网，打造衔接合理、换乘便捷、绿色低碳的城市公共交通体系。

在城区道路建设方面，加快推进凤岭北路、玉洞大道、外东环高速、东西向快速路等快速通道的建设与改造，完善城市骨架道路网，提高路网运行效率。到2020年，中心城区路网平均时速达30公里以上，内部通达时间低于40分钟。

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