曾经的“国民轿车”夏利停产

销量萎靡,多款经典车型宣布停产

近日,多款经典车型宣布停产,包括曾占国内出租轿车80%以上的夏利轿车,上市半年即月销量突破4万辆的宝骏560,以及曾生产2000万辆创世界纪录的大众甲壳虫。这些车型停产背后的主导因素各不相同,但销量的下滑是它们共同的表现。2017年,夏利系列全年累计销量仅剩5949辆；宝骏560在2017年曾连续五个月月销不足万辆；而甲壳虫2017年在中国仅卖出8000余辆。

停产车型:夏利

夏利停产辉煌不再

1986年9月,以“全散装件方式引进生产的第一辆夏利下线。1990年,第一辆三厢夏利下线,售价10万元,成为极少数消费者才能拥有的“奢侈品”,大家都为能买到夏利而自豪。

曾经的夏利,连续18年占据销量冠军宝座,称得上是“国民轿车”的鼻祖。1996年,国内出租轿车有80%以上是夏利车；2004年,夏利品牌宣布了100万辆汽车的下线；2005年12月,夏利成为国内第一个销量突破20万的轿车企业；2011年,天津一汽销量达25.3万辆巅峰。但在2011年之后,夏利销量开始直线下滑。

天津一汽发布的产销快报显示,2017年全年,天津一汽累计销售新车2.7万辆,同比下降26.4%。其中,夏利系列累计销售5949辆,同比下降49%。2018年1-2月,夏利系列产销为零。

3月21日,记者就夏利是否正式停产询问天津一汽。天津一汽表示目前将集中精力优先做好骏派品牌,选择把夏利品牌放置一段时间。这意味着,夏利确实已经停产。

一汽夏利几乎资不抵债

暂时性停产的背后是天津一汽夏利汽车股份有限公司窘迫的经营现状。

3月31日,一汽夏利发布的2017年年报显示,公司实现营业收入14.51亿元,同比下降28.34%,归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元,同比降幅达1110.64%,亏损严重。一汽夏利资产总额为49亿元,同时负债总额为48.1亿元,净资产仅有8831.2万元,资产负债率高达98.2%。

“无论是从资产负债率,还是从流动负债与流动资产的差额来看,目前的一汽夏利已经接近资不抵债。”中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤在接受采访时表示。

对于亏损,天津一汽在《2017年度业绩报告》中给出两点解释,一是因为产品结构调整尚未完成,现产品的产销规模低,盈利能力较弱,二是因为2016年天津一汽向一汽股份转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,持股比例降低,投资收益也有所减少。

“就目前的情况来看,一汽集团对一汽夏利的态度很微妙,可能是想甩掉这个‘包袱\’,这从一汽去年转让一汽夏利股权,并公开征求受让方,可看出一些端倪,所以一汽集团出手救援一汽夏利的可能性到底有多大,还有待后续观察。”曹鹤说。

2017年11月7日,一汽夏利曾发布公告称,一汽股份拟转让其所持一汽夏利24.73%股份,以65亿元的价格寻求新战略投资者,但最终无人摘牌。

停产车型:甲壳虫

甲壳虫历经三次停产

在今年3月初的日内瓦车展上,大众研发部门负责人FrankWelsch接受媒体采访时表示,大众将不再推出甲壳虫的换代车型,现款甲壳虫车型也极有可能在2018年停产。据了解,甲壳虫销量逐年下滑,以及受“排放门”影响大众内部资金压力增大,是甲壳虫停产的两大主要因素。

第一代甲壳虫从诞生到停产,总共经历了65年。第二代甲壳虫问世于1998年,2010年宣布停产。

2011年4月,第三代甲壳虫在上海车展首发亮相,目前市场上在售的便是第三代甲壳虫。但通过进口方式引入让第三代甲壳虫的价格始终无法亲民。

与此同时,近几年奔驰和宝马没有松懈对小型车的投入以及推广,奔驰Smart和宝马Mini都有着不错的成绩。相比之下,大众的品牌力无法与之相提并论,甲壳虫的竞争力更显疲软,近几年销量数据不断下跌。2014年,甲壳虫卖出9.1万辆；2015年,甲壳虫累计销量6.4万辆；2016年,甲壳虫累计销量2.5万辆；2017年,甲壳虫在美仅售出1.5万辆,在中国则仅卖出8000余辆。

对于停产甲壳虫的原因,FrankWelsch给出的理由是眼下大众研发部门已把更多的精力放在了电动汽车上。

停产车型:宝骏560

上市不足3年即停产

近日,上汽通用五菱宣布已没有宝骏560的生产计划。宝骏560是宝骏旗下首款SUV,月销量曾突破4万辆,但因竞争对手的围攻、质量投诉增多等问题,上市不足三年便被厂家停产,取而代之的是上汽通用五菱在今年3月刚刚推出的新车宝骏530。

宝骏是上汽通用五菱在2010年创建的自主汽车品牌,目前品牌累计销量已突破300万辆。宝骏560在2015年7月上市,上市不到半个月销量便突破9000辆。半年后,2016年1月单月销量突破4万辆,成为SUV市场的一匹黑马。

2016年,宝骏560月销量保持在1.5万辆以上,年度累计销量达到了32.16万辆,在当年SUV总销量排行榜上位居第四。

但在经历了短暂的辉煌业绩之后,宝骏从2017年开始销量下滑。2017年全年,宝骏品牌年销量为100.96万辆,同比增长41%。但宝骏560累计销售17.41万辆,同比下降40%。值得注意的是,在2017年6-10月宝骏560月销量均不足万辆。对一款在半年前月销量还有3万辆的车型而言,这样的大起大落实属罕见。

今年1月和2月,宝骏560产销皆为0。上汽通用五菱对媒体表示,厂家已经没有宝骏560的生产计划。本报综合报道

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