业界大咖云集共话新能源汽车未来 第三届国际丝路新能源汽车大会开幕

■见习记者廉晶

从2014年新能源汽车首次投放市场至今，热度居高不下，成为汽车行业的“翘楚”。但伴随着高速发展，新能源汽车充电难、续航里程短、价格高昂也成为用户吐槽重点。新能源汽车未来发展的方向在哪里？拥有陕汽、比亚迪等著名汽车企业的西安如何抓住新能源汽车行业机遇，让新能源汽车成为西安特色产业？

昨日，在2018全球硬科技创新暨“一带一路”创新合作大会重要品牌活动——第三届国际丝路新能源汽车大会上，国内外汽车行业权威嘉宾们围绕“一带一路”新能源汽车产业的国际合作、产业配套、创新趋势等问题进行了深入探讨交流。大会同期还举办了第三届国际丝路新能源汽车展。

最新款新能源汽车“耍酷斗炫”

第三届国际丝路新能源汽车展上，来自陕汽、比亚迪、汉德车桥、陕西通家等全国具有重要影响力的品牌企业集中亮相，纷纷展示了最新车型，整车及零部件之间“耍酷斗炫”，吸引观众参观交流。

其中，比亚迪最新款唐、秦以及新能源汽车蔚来ES8成为展会最火爆的车型。自称资深新能源汽车研究爱好者的蔡先生告诉记者，在选择新能源汽车时，他首要考虑因素是续航里程，此次参加展会是专门来看“网红”蔚来ES8。据介绍，蔚来ES8是蔚来首款量产车型，于2017年12月16日正式上市，在快充模式下，充到80%电量仅需1小时，在60KM/h等速情况下，续航里程达到500公里。

未来新能源汽车将实现自动驾驶

“我们国家超大规模的汽车消费需要使发展新能源汽车越来越迫切。”国家信息中心副主任徐长明说，目前全球每5吨油就有1吨油出口至中国，而未来中国汽车的保有量至少在6亿辆左右，中国的能源短缺问题将十分突出。但如果6亿辆汽车里，新能源汽车占有量能达到30%，情况将大为改观。

未来的新能源汽车会成为什么样子？徐长明介绍，2025年，新能源汽车将发生三个明显变化：首先是新体系电池突破。在未来，喝杯咖啡的时间就能充满电，而充一次电续航里程将达到600公里；其次是汽车承载功能的变革，未来新能源汽车既是交通工具又是高级智能终端；第三是自动驾驶技术发展。国际上曾有机构预测，到2030年，中国、欧盟、美国新能源汽车的保有量将会达到8100万辆，自动驾驶的未来可期。

氢能有望成为新型动力能源

“缺油导致的能源安全、煤炭利用不够清洁、碳排放过大、可再生能源发展遭遇瓶颈、电力系统灵活性不足，是目前我国能源结构面临的五大难题。”中国汽车工程学会副理事长、同济大学汽车学院院长余卓平教授说。如何解决我国能源结构难题？余卓平认为，氢能是未来燃料电池的发展方向。

据介绍，氢的效率很高，储能密度是汽油的三倍，非常高效。而且氢比较灵活，可以作为各种能源的互联媒介，还具备可储能性。“在交通领域，氢能如果能够从燃料电池汽车开始得到广泛的应用，将会解决清洁问题、低碳问题及国家能源安全问题，带来新型的动力转型。”余卓平说。但是目前，在我们国家的定义里面，氢是危险的化工原料，还未被纳入能源范围，加氢站也没有行业标准体系。

据余卓平介绍，2018年2月份，他们已经联合国家部分能源企业和汽车企业成立了中国氢能与燃料电池产业创新联盟。“期待这个创新联盟平台能够发挥作用，真正推动氢能与燃料电池在中国的发展。”

智能网联汽车+智慧城市是经济发展唯一动能

西安如何利用新能源汽车发展机遇，助力经济腾飞？世界汽车工程学会联合会主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全指出，让聪明的汽车在聪明的城市道路上行驶，是西安突破传统发展模式的最佳方式。“但新能源汽车的发展需要依靠技术的进步，也要有政府政策的支持。”赵福全说。

“产业不只是简单的制造业，而是制造+服务，如何保证有效地充好电？如何做好高速公路的硬件软件的提供？都是新一轮汽车产业的服务内容，是新的汽车产业生态。”赵福全认为，目前汽车产业格局已变成了技术+产业+生态+资本，在招商引资时，不能仅仅侧重于电池、电机、电控等制造企业，还要注意做到软硬结合、软硬融合、软硬分离、软硬平衡。赵福全认为，智能网联汽车是未来智慧城市最重要的方面。而智能网联汽车，智能是目的，网联是手段，汽车是载体。西安要发展新能源汽车产业，必须站在智慧城市、智慧能源、智慧交通的角度实现智能汽车，现在几乎所有政府推广的都是公共高压充电、快充，快充设备贵，使用成本高。“如果在西安，充电比加油还方便，电动车就一定会在西安腾飞。”赵福全说。

那么在西安如何布局新能源汽车行业新的产业链呢？赵福全认为，最重要的就是用雄心、信心、决心、恒心、耐心、齐心，为新能源汽车建设完备的基础设施，制定长远的具有大格局的产业规划。

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