奇瑞控股：矢志育乔木 十年蔚成林

□记者 赵丹丹 张艺 张学桥

谋于荒滩、成于陋室，奇瑞汽车被誉为中国汽车自主品牌的创新名片，在众多百舸争流、激流勇进的中国企业中，成为一个特别的、创新发展的样本。

2010年10月，以奇瑞控股的成立为标志，奇瑞正式拉开集团化发展序幕。十年来，从单一的汽车制造，到布局七大产业、成长为千亿级集团，奇瑞控股俨然成为新时代高质量发展的一个新样本。

样本背后，是不忘初心的默默坚守，是持之以恒的接续奋斗，更是不断超越自我的创新突破。回望来时路，奇瑞始终矢志不渝地走自主创新道路，矢志不渝地走国际化发展道路，矢志不渝地为实现产业报国奋斗。锚定“打造具有全球竞争力的世界一流品牌”的目标，乔木渐繁盛，蔚然已成林。

自主创新成就发展密码

走进奇瑞新能源城南工厂总装车间，一辆辆“蚂蚁”等待着下线前最后的检测。作为@LIFE平台诞生的首款高能纯电SUV，奇瑞新能源蚂蚁9月22日上市，短短一个多月迅速赢得市场青睐，目前工厂订单爆满。前往采访时，企业负责人还告诉了记者另外一个喜讯：今年10月份，奇瑞新能源高立新团队历经10余年自主开发的“铝基轻量化新能源乘用车短流程研发制造关键技术及装备”项目荣获“中国汽车工业科技进步奖”一等奖，这也是汽车工业的国内最高奖项之一。

从最开始解决“有没有”再到解决“优不优”，奇瑞走出了一条从模仿创新到集成创新、再到自主创新的成长之路，为中国自主品牌企业树立了标杆。

时间回溯到奇瑞诞生的1997年。彼时，中国汽车市场被外资和合资品牌垄断，以被誉为汽车“心脏”的发动机为例，当时的中国根本没有自主开发的轿车用发动机。奇瑞决定从“啃硬骨头”开始，历经艰苦创新，成功开发出ACTECO三大系列共18款发动机，在中国车企中掀起了自主创新的热潮。如今，奇瑞ACTECO系列发动机历经三代“进化”，打造出一系列先进的发动机产品，下线发动机总量超过800万台，先后有6款奇瑞发动机获选“‘中国心’十佳发动机”称号。

奇瑞控股集团总经理助理金弋波介绍，在23年的技术创新历程里，奇瑞每年投入销售收入的5%-7%用于自主研发。从发动机到变速箱，从核心零部件到整车平台开发，从传统汽车技术到新能源、智能网联等“新四化”技术……奇瑞打破了一项项曾被国外垄断的核心技术壁垒。

奇瑞的技术创新就像“挖井”一样越挖越深，不断在传统核心技术基础上融合设计、新能源、智能网联等领域的新技术和新工艺，形成了“应用一代、储备一代、研发一代”的研发布局，拥有了可持续的创新能力。截至目前，奇瑞集团拥有近30个国家级创新型企业、技术中心和实验室；先后荣获“国家科技进步奖”一等奖1次、“国家科技进步奖”二等奖3次；10余次荣获“中国大陆创新企业百强”“中国品牌创新引领企业”等荣誉。

自主创新成为企业发展壮大的密码。据介绍，奇瑞集团现有270余家成员企业，业务范围遍布海外80余个国家和地区，年销售收入从2010年的354亿元提升到2019年的1039亿元；今年9月，奇瑞控股集团再次入选2020“中国企业500强”。

“无论世界环境有多复杂，市场面临多大挑战，创新发展都是奇瑞坚守的底线。”奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，面对当前的百年变局，奇瑞依然要通过全方位的创新，在全球汽车产业价值链上站得更高。

集团化布局壮大产业森林

9月3日，瑞鹄模具在深交所中小板成功挂牌上市，这是奇瑞集团成功孵化的第3家上市公司。金弋波介绍，截至目前，集团孵化的企业中，已有主板上市企业1家、科创板上市企业1家、中小板上市企业1家，“上市梯队”企业近20家，“预计‘十四五’期间再规划5家企业上市。”

围绕汽车主价值链做强主业，奇瑞同时瞄准未来产业高地创新培育、孵化新兴产业，逐步构建起“汽车产业生态圈”企业群，已形成汽车、汽车零部件、金融、地产、现代服务、船舶、智能化七大业务板块，产业森林繁茂昌盛。

在核心产业汽车板块方面，目前集团拥有全资的奇瑞汽车、奇瑞商用车，以及合资的奇瑞捷豹路虎、凯翼、瑞弗特种车等10余家汽车制造企业，业务领域涵盖乘用车、商用车、微型车、专用车、特种车、动力总成等产品的研发、生产和销售。汽车零部件产业是汽车产业链的关键环节。奇瑞集团零部件产业拥有90余家汽车零部件企业，产品覆盖底盘、车身附件、安全、动力、电子电器各系统，投资项目涵盖汽车零部件全产业。

日前，市委宣传部、网信办组织“创新之旅”全媒体奇瑞控股调研行活动，首站即是途居龙山露营地。从静谧清新的自然环境，到完善齐备的设施，再到丰富多彩的营地活动，龙山露营地让到访的25家媒体记者眼前一亮。（下转4版）

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