钱祖权，在岗一秒 安全一秒 ■ 黎瑛 杨兴中

作为运输部炼钢站一名普通的调度工，钱祖权用了16年时间在工作岗位上摸爬滚打、苦钻业务，练就了一身过硬本领，多次在本车站、运输部技术比武大赛中夺得名次。今年10月，他在运输部首届职工技术运动会上过关斩将，取得调度工第一名的优异成绩，被授予“运输部技术能手”称号。

1993年，年方20岁的钱祖权到攀钢运输部炼钢站从事连接员工作。工作之初，他把全部的精力都用在了学习业务技术上，把许多美好时光都泡进了技术书本，不断地钻研技术业务，努力做到学用结合，在作业中他按照《车站站细》认真揣摩调车作业要领，弄透调车作业标准，在较短时间熟练掌握了车站各条专用线的曲线半径、坡度、关键点、溜放速度的快慢、列车编组等方面的情况，很快成为调车组里的佼佼者。1995年，他参加运输部举办的青年岗位技术能手连接员的比赛，取得了第二名的好成绩。然而他没有骄傲，他知道，要真正干好调车工作，连接员只是一个起点，需要学习的专业知识还有许多。1999年，他担当了炼钢站乙班的值班站长。

随着铁路发展的日新月异，钱祖权深感初中文化水平的欠缺，必须通过不断学习来为自己充电，才能适应铁路改革的需要和带好本班职工干好工作。2002年，他又参加了铁路运输冶金专业的学习，两年时间，他放弃了所有的休息时间，学习掌握了《冶金技规》、《铁路运输技术管理》、《冶金铁路运输》等专业知识，用钱祖权的话说就是“打铁先得自身硬”，只有掌握了过硬的技能才能保证调车作业的安全，才能更好的带领本班职工完成运输保产工作。

炼钢站是攀钢生产的重要环节，车流量大，编组和取送作业繁忙，经常忙得连吃饭喝水的时间都没有，作为站调，他深知调度的作业计划事关重要，由于编制计划不合理，既容易造成调车组人员干冤枉活、又增加运输成本，甚至可能出现推诿扯皮现象。为此，他从联劳协作入手，在每次作业中都主动与值班员、调车区长、连接员、司机等关联岗位联系，从编组场、到发场存车状况、调车组人员素质等全面考虑，合理分工，使大家干起活来省时省力，调车速度也比以往快了许多。

“一钩一辆不马虎、一丝一点不凑合、一分一秒不大意”，这是他对自己和班组职工们的要求。只要发现班组职工违章作业，他就立即指出来，一点情面也不留。一次，他发现一名连结员未调试手闸就准备溜车时，立即把那名连结员从闸台上叫下：“调车作业前未进行选、试、磨闸等准备工作，万一出现意外，怎么办？”下班后，他把这名连结员违章作业的事情向大家进行了通报，并按规定进行了考核，从而使班组职工始终保持着“在岗一秒，安全一秒”的良好状态。10年来，他带领乙班调车组出色的完成了一钩又一钩的调车任务，成为全班职工心中的旗手。

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