委员提出新思路 换个角度看治堵

在过去的１０年中，兰州市的汽车保有量从１１万辆增加到３７万辆。而２０１０年前８个月，兰州市就增加了４万辆汽车，平均每个工作日有２６０多辆汽车挂牌，使人均只有６．３平方米的公共道路面积显得愈发的拥挤，高峰期“开车不如走路快，马路好似停车场”的现象随处可见。这一现象，受到政协委员广泛关注。在政协兰州市十二届五次会议上，共收到提案６９５件，其中７０件提案关注交通问题，超过提案总数的十分之一。

推广市区自行车公共交通服务

雷永正委员在《关于提倡“绿色出行”方式推广市区自行车公共交通服务的提案》中说，兰州的空气污染本来就严重，在汽车快速增加的今天变得更差。而骑自行车的碳排放等于零，从骑自行车开始，选择绿色出行方式，不但缓解交通压力，节约道路资源与出行时间，还能锻炼身体。

“与上世纪８０年代自行车清一色作为出行代步工具不同的是，随着消费者追求健康、休闲、运动的生活方式，自行车也可以成为健康生活的一部分。全国很多城市对推广自行车公共交通已走在了前面。如上海、杭州作为发达型城市，在构建合理的轨道交通网络和不断调整公交车优惠换乘范围的同时，又进行公共交通行业向社会公益性回归，推出了自行车免费租赁体系。”雷永正委员建议：将公共自行车纳入政府公共交通的行列，政府投资支持，并通过媒体大力宣传“绿色出行”，提倡近距离自行车出行。按照“政府引导、公司运作、政策保障、社会参与”的原则构建自行车交通，在兰州市区投资开设多处自行车租赁点，采取低价租赁或是免费租赁的方式，实行通租通还。

张国良委员建议：划定自行车行驶绿色通道，禁止机动车辆驶入；在市区主要街道及较宽的人行道上或商场门口，设立免费自行车停放点和公益性看车岗位及监控设备，引导市民绿色出行。

修建公交港湾启动大站快车

窦泽中委员在《关于尽快修建公交港湾的提案》中说，兰州市堵车的原因除了车多路窄外，人为原因不可忽视。公交车站点设置在行车道上不尽合理，不但是造成堵车的重要因素，也容易造成旅客上下车受伤；公交车线路、站点设置不科学，公交车进站排长队，造成道路拥堵。  

如何在现有道路条件下改善拥堵现状，窦泽中委员建议：分解公交站点，拉大站与站的距离，实行１．３．５，２．４．６的设置方案；借人行道修建公交港湾，避免上下车旅客受伤事件的发生，使道路畅通；迅速启动大站“快车”“特快车”。

公交车实施分段运行

景改琴委员在《关于公交车实施分段运行以减轻市区交通拥挤的提案》中表示，随着城市面积的增加，公交公司近几年扩大了运行范围，不少线路延长了运行长度。公交车线路的延伸虽然方便了乘客，但增加了市区的交通压力，有些线路的好几路公交车重复运行，在客流量较少的时段，乘客较少，运行成本加大。

为了减轻交通压力，景改琴委员建议：公交车分区域、分阶段传递式运行。比如安宁、西固始发的公交车分段运行到西站，再由该区域始发的车辆将乘客输送到市区。分段运行多出的车辆用来增加偏远路段的公交车通行，既解决了当地居民的出行，又拉动了兰州市的经济消费。

三级单位错时上下班

陈遵贵委员在《建议采取省、市、区三级单位错时上下班解决兰州市主城区交通拥堵问题的提案》中说，兰州既为省会，又是市、区政府所在地，省、市、区三级单位云集，给本来就不畅通的主城区交通雪上加霜，拥堵情况不亚于一线大城市。

陈遵贵委员建议：通过采取省、市、区三级单位错时上下班的方法缓解交通拥堵问题。由市政府与省、区加强沟通协调，三级单位错时上下班。也可以将医院、学校、科研等单位的作息时间与政府部门加以区别，实行不同性质、类别的单位错时上下班制度。对一些上下班时间要求不强的公司和岗位，提倡网络办公的方式，减少出行量以缓解交通压力。

长途汽车站搬离市区

在《关于做好交通建设规划逐步解决兰州市交通拥堵问题的提案》中，史晋文委员建议：加快兰州道路交通、立体交通、数字监控建设，将市区内的长途汽车站搬离市区，在市郊东南西北分别建设４个长途交通枢纽站，使长途汽车不进入市区，减少市区交通压力。同时在中心枢纽站旁建立城市公交枢纽站，从枢纽站到市区火车站、商业中心和主要旅游景点增设公交汽车，并用市内公交车将４个枢纽站连接起来。

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