一部古书几只竹简几只龟板上的符号早已改正了许多传说

一部古书，几只竹简，几只龟板上的符号，早已改正了许多传说中的失误，或者证实了某些传说本是史实。而一幅古画呢，它也有这样的“功能”么？  

一位居住在远方的亲戚，让我欣赏他早年收藏的一幅古画。据说是赵州桥即河北赵县永济桥的画图。他告诉我说，是早年在黄骅港出差时，席间的一位朋友推荐他买的。那朋友说，此画出自一位宫中太监，是那位太监公公某次探亲时悄悄从宫中偷出来的。只是后来听说古字画能卖钱，就让人收购了。几轮转手，到了席间那朋友手中，又以不菲的价钱转让给了我的亲戚。而这位亲戚，虽然买下，但自己不太明白。只相信是个“老东西”，就带来给我看看。

我对古字画，也是门外汉，但喜欢观赏。作品是一件横幅，高６８ｃｍ，长１２６ｃｍ。纸张陈色虽显古旧，但装裱的纸色很新。而且，又可以看出，原来的画纸已经有破损。画中上方的一方大印，也残缺难辨。所以，可以断定，此画已经多次揭裱，而最后一次，可能是近二十年间的事。因为，那题签上用铅笔写有“古赵州之桥  戊寅 玄案（Ｏ）斋主人藏，”这戊寅，不可能是１９３８年，以装裱看，倒与１９９８年合。也就是最后一次装裱，是在１３年前。藏者还用胶纸贴了一个“赵州古桥 ”真迹的小标签。

赵州桥乃著名古迹，有关书刊有多记载，名气也大。按《辞海》所说：“赵州桥，又名安济桥，在河北赵县南洨河上，是中国现存著名大石拱桥，为隋大业年间（公元５８１年—６１８年）李春创造。桥单孔，全长５０．８２米，宽１０米，跨径为３７．０２米，拱圈（矢）高７．２３米，弧形平缓，拱圈由２３条并列的石劵组成，上设四个小拱，既减轻重量，节省材料，又便于排洪且增美观。在世界桥梁史上，其跨度之大，即在当时亦属创举。（注：欧洲到１４世纪，才出现拱桥）建国后，于１９５３年至１９５８年，按最初桥样进行修缮，为全国重点文物单位。”

而且，以今日“复制”的赵州桥，与画上的拱桥相比，差异多多。

以桥面论，此画呈圆弧形，而赵州桥，弧形平缓，说明后者已多有改进，时间也当然晚于画上之桥；桥栏板数目不一样，图案也不相同。此画的栏板单面二十三个，共四十六。赵州桥为二十一个，共四十二。前者图案较为复杂，既有禽兽，又有星象及其他，而赵州桥则为龙纹；赵州桥似无其他“配套设施”，而此画东头有两道石碑，西头有公输庙和桥楼，两者大不相同。

如果细读碑文，更会发现，此画上的桥，不仅不是赵州桥，而且写得明明白白的是甘肃庆阳的庆州桥！画上有两石碑，字迹模糊，难以卒读，但仔细辨认，也可大致明白：

第一碑，上有“庆阳古桥记”五字。碑文为：“Ｏ水参差，山岸无路，一条遗基，名大石古迹，Ｏ仙桥，碧玉环，曾绕苍龙。画欲描是谁骑驴背到此，指虹腰遥望，盼新月，又Ｏ隐朝暮．何人，標牲Ｏ听上马蹄桥。”

第二碑，上有“重修万人桥”五字。碑文为：“此桥鲁般所修，上有二十八宿，有（Ｏ）宝一处，中有（ＯＯ）道星官，有三十六天罡，有七十二地煞。ＯＯ上至Ｏ泉，下至宁邑。北有清水河，相往庆阳。古庆阳桥址也。”

这就明白无误地说明此画绘的是庆阳桥而非赵州桥。而画面上之推车，骑驴，执竿者。都是作者根据碑文而描画的。人物的服饰有隋唐之风，骑驴者手执道筒，筒上出现苍龙及海中四岛，又有桥神支撑大桥，这都是道教兴起之后才可能出现的内容。所以，以画论，此画是摹绘庆阳古桥之作品，大桥，石碑，公输庙，桥楼等，当为唐宋时尚存的遗迹。而第一碑的“各大石古迹”也正指明这是一座“石桥”。

如果唐宋时此古桥为遗迹，那么，说鲁班在此建设第一座多孔石拱桥，有可能么？ 

庆阳，位于甘肃东北部，有环江流入马莲河，过庆县入泾河，直通咸阳，战略位置十分重要。

庆阳，隋至大宋称庆州，北宋末至清为府治（元为庆阳路）它在隋唐时是北方重镇。现存的北石窟寺，万山寺石窟，慈云寺等，就是明证。而在秦始皇前，已是军事要塞。公元前２７１年，秦灭义渠戎，建北地郡，“在宁县西北”（《秦本纪》）正指庆阳。这里，最值得注意的是古画第二碑上“重修万人桥”这一题记。庆阳一带，秦时为北地郡址。是秦国通向西北和东北的门户。秦王要入主中原，必须稳定自己的大后方，防止匈奴入侵。为此，修筑长城是第一屛障。但匈奴越过长城南下，秦军要进行反击，所属之水路却都是南流的。逆水行舟，不利于军事行动。依靠的就必须是大的驿道，这就得“遇水造桥”。如果能在北地郡址附近的马莲河上筑起一座能行车走马的大桥，就可以把马莲河西东西两面完全连接起来。

但马莲河并不是能用几条树木就能搭建上起桥的小河。秦本北方民族，对修桥作舟全不在行，加之工程浩大，难题很多，一般工匠根本无法完成。所以聘请了当时的鼎级建筑大师公输般来施工设计。这“万人桥”之名，就证实了当时修建此桥的工程之浩大和艰巨。结果，天才的鲁般，用大拱连小拱的方式，增加了大桥的长度和承受重量的能力，让“天堑变通途”。这座古桥，一直有“万人”为名，正说明在战国之际，这简直是最为先进和浩大的建桥工程。而在桥侧专门修座“公输庙”，纪念和表彰公输般的伟大功绩，更合情合理。

此画如果真的是按古桥的遗迹描绘，那中国的多孔拱桥的历史，最晚已也在公元前２５０年左右。因为，秦始皇统一中国以后，咸阳至北地郡的道路早已修建好多年。前２２１年，他以始皇帝的年号第一次出巡，就是从咸阳出发，沿通向洮河河谷的大路，达到渭水发源地陇西郡，又沿泾水到达北地郡然后返回咸阳，说不定全部銮驾还经过这“万人桥”呢！

这幅画，把多孔拱桥的历史，从隋代提前到战国，应该是值得庆幸的大事，应该对此画作进一步细致考察和研究！

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