“带客黄牛”究竟是怎样炼成的？

今年春运，铁道部要求实行实名制购票，并规定“票、证、人”一致才能进站。但记者在杭州火车南站发现，有车站工作人员与“黄牛”勾结私带无票人员进站上车。带客黄牛表示，实名制后，倒票的少了，生意更好做了。（1月16日《北京晨报》）

实名制让倒票的“黄牛”少了，然而却又催生了“带客黄牛”，并且生意非常的火爆。对此，人们不禁会问：“带客黄牛”究竟是怎样炼成的？实名制下的新“黄牛”为何没人管？其背后又有着怎样的利益瓜葛和猫腻？记者为我们揭开了谜底——乘客先交给“吴大姐”一二百元的“好处费”，“吴大姐”联系火车站内部工作人员接应，在“内部人员”的带领下就能顺利上车。

对此，杭州火车站相关负责人却表示“并不知情”，该负责人坦言，杭州火车南站职工结构比较复杂，有较多的临时工和春运期间聘请的“助勤工”，管理有难度。其言外之意就是，这些参与带客的内部人员有可能是临时工。网友不禁惊呼：又是临时工干的！怎么一出事，责任都让“临时工”来承担？

负责带客的工作人员究竟是不是“临时工”？我们暂且不论，笔者的疑问是，新“黄牛”带客背后的利益分成者是不是也都是临时工？火车站的领导和部分正式工作人员参与分成了吗？在我看来，新“黄牛”带客生意之所以能如此好，关键是有铁路部门“内鬼”的配合，但这个“配合”显然不是免费的——“吴大姐”称，收来的钱，我们和火车站三七分成，自己得三成。在给火车站的钱中，负责带领的工作人员、进站口查票的人等都有份。

俗话说，吃人家的嘴软，拿人家的手短。试想，如果那些铁路部门负责检票、验证人员、列车员没有得到利益分成的话，他们能对那些无证无票人员“一路绿灯”吗？火车站新生的“黄牛”，火车站的领导难道真的“并不知情”？究竟是因为长期坐在办公室而不知情，还是得到了分成而“睁只眼闭只眼”？

前几天，媒体报道了湖南一民工排了6天6夜的队也没有买到车票。在杭州，只需找新“黄牛”就能轻松买到车票。“吴大姐”说，在今年民工票这么紧张的情况下，来求他们的企业更多。光她一个人今年就帮忙订出去3000多张，一张票收50元钱的服务费，这笔钱也与火车站工作人员一起分。人们不禁要问：为什么彻夜排队都买不到的车票，新“黄牛”却能轻松搞到？这些“服务费”不可能都让车站“临时工”分割了吧？火车站的领导和正式工作人员从那七成“好处费”里究竟分得多少？

笔者认为，有关部门不仅要严查车站内部有哪些工作人员与新“黄牛”勾结，更要查查火车站的领导和正式工作人员是否参与了利益分成，并对相关责任人进行严肃的处理，给公众一个交代。

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