与别克昂克拉一起“惜油” ——综合路况百公里油耗仅6.4L

出发前车主和工作人员合照“惜油记”节油赛前七位车主获油卡礼品倒车入库中车主的灵活拐弯

古有施耐庵经典之作《西游记》，今有别克创新版本“惜油记”。作为别克“惜油记”中的主角昂科拉NCORE，一款诞生于小型车平台的SUV，所以它的受众更多是年青一代，80后是其中的中坚力量，于是乎，为了让这群潜在消费者对昂科拉NCORE产生足够的兴趣，由广西桂海别克、广西冠通别克、广西弘通别克和鑫广达长久别克共同主办的这次“惜油记”节油自驾游比赛，让车主真正感受昂科拉NCORE一个敦实块大的年轻范都市SUV的空间宽大，视野广阔，动力强劲，和通过性优越。而且它携带1.4T双可变气门正时发动机以及调校优良的6挡手自一体变速器将打破固有SUV燃油经济性这一缺点的观念。

本次活动，参赛者需在别克公司工作人员陪同下将车辆油箱自费加满，并使用封条将油箱盖封起。完成整个赛程后客户回到加油站在我公司人员陪同下将油箱自费加满并计数，最终计算出百公里油耗取前3名获油卡大礼。

过五关斩六将彰显SUV本色

“惜油记”一行，长路漫漫，充满各种挑战。但是昂科拉NCORE的表现并没有让大家失望。在干燥的路面上驾驶，13号车主陈俊兆说：“行驶很舒服，动能、过弯以及操控都相当给力。”可见昂克拉驾驶顺畅敏捷。昂科拉的悬挂调校颇运动化，很好地抑制住车身侧倾，能从容越过车道十分狭窄的急转弯。电动助力转向的操控准确感足够，力度也合适。它的回弹感较明显，这很像传统的机械液压助力转向，因此手感上比较真实。行驶的途中遇到大雨倾盆的时候，更加考验着昂科拉NCORE自己独特的配置，18英寸电镀合金轮毂，在同级别对手当中也是绝无仅有的。有着出色的抓地力和稳定性。

而在去天龙小学进行爱心捐赠活动的路上遭遇崎岖颠簸的山路。9号车主刘先生深有体会：“稳定性强，舒适性相比同级别SUV都要好。”可见遇到山路的昂科拉霸气十足，油门只需稍微加力，车辆就能毫不费力“披荆斩棘”。当然这得归功于它较高的欧式底盘、增强型前后悬挂和18英寸普利司通Dueler动力侠宽胎提供的优异操控表现。

在倒车入库的关卡中，驾驶娴熟的车主们在AWD和ESC等众多科技装备协助下入库倒车出库，在规定时间内把车开入半圈内并把车倒出来，既要时间最短，也要尽量不撞到桩桶。这种模拟车库急转的测验不仅挑战车主的技术，更让昂科拉的主动电子安全设备和底盘极限的优势一展无遗。

6.4L均油耗堪称节油王

从南宁到防城港再到东兴来回全程500.7公里的别克昂科拉 “惜油记”节油比赛在26日晚上7点左右落下帷幕，3号车主韦贤炜先生以百公里均油耗仅为6.4L获得此次比赛的第一名堪称“节油王”。其余的车主油耗主要都在6.5L至8L之间不等。与别克公布的官方百公里综合油耗6.9L至8L相符，可见昂科拉的燃油经济性名副其实。当记者询问韦贤炜对节油有什么心得的时候，他说：“油门要温柔地加速，不仅省油，等到达一定的转速之后，速度不仅提得快，而且油耗低。” 对于昂克拉搭载了上海通用汽车首次引入的全进口1.4T涡轮增压发动机，在城市穿梭游刃有余令人印象深刻。虽然传统变速器不像双离合那么娇气，但昂科拉的起步转速最高也就2500rpm，所以动力输出不会很猛烈，加上四驱系统把扭力适当地分配到各个车轮，结果就是昂科拉的起步姿态很平稳，抬头现象非常轻微，轮胎没有发出一丝声响，车子就已经冲出去了。不仅数据不逊色于2.0L自然吸气发动机，而且在加速超车、爬陡坡等重负载下更有超越后者的表现。

昂科拉本身拥有1.4T与手/自动六速变速箱的超低油耗动力设计和满足VIAQ车内空气质量要求的绿色环保材料，18英寸普利司通动力侠系列超低滚阻宽胎，更以拥有5.2%的同级最低滚阻系数，引领绿色出行风潮，也正符合了小昂车主们的环保追求。

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