2000吨级船舶从南宁可直航广东

本报南宁讯（记者/吴丽萍 通讯员/罗敏 吕英鹰）12月28日，在南宁港中心港区牛湾作业区，五艘载满2000吨水泥的货船接到通航指令后，缓缓驶离靠泊码头，它们将沿江而下，直达广东。

“这是我区内河航运有史以来，首次在枯水季节以2000吨级船舶从南宁直航广东，这是一次历史性的突破。”南宁至贵港二级航道工程建设指挥部指挥长陈红武说，通航后，每年的通货量可达到1.2亿吨，比原来翻了一番，相当于12条单线铁路的运量。

南宁至贵港航道是国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》中提出的建设畅通的高等级航道的项目之一，是交通运输部和自治区共同投资建设的重大项目。2010年3月，自治区政府公布了《广西西江黄金水道建设规划》，明确提出将连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左七市的内河航道全部建成为千吨级以上的高等级航道，其中南宁、来宾、柳州以下建成2000吨级航道，贵港以下建成3000吨级航道。南宁至贵港航道整治工程是确保其它建设项目效益最大化、功能最优化的重要一环。

在项目建设工地驻守了700多个日夜，陈红武感慨万千：航道施工整治具有滩点多、战线长、水位不稳定、通航影响大等诸多困难，为确保2013年底顺利通航，各参建单位抢抓施工有利时机，终使整治工程于12月16日前交工，比计划工期提前了半年。

“以前在枯水季节，只能走300-500吨级的船舶，如今2000吨级航道通航后，航道更好更安全，经济效益也大大提高。”横县海泰航运有限公司总经理彭德全看着即将远航广东的5艘船舶兴奋地说。

有关部门估算，仅西江航运干线航道从三级提高到二级，贵港至梧州段每年可省运费约1.3亿元，南宁到贵港段可省约4500万元。

新闻推荐

防城港 打造“21世纪海上丝绸之路”主门户

防城港市，中国大陆最西南端一座年轻而充满魅力的生态海湾城市，地处中国大陆海岸线最西南端和大西南经济圈、泛珠三角经济圈、东盟经济圈最重要的结合部，是我国与东盟国家海陆河相连的重要港口城市和...