新能源汽车推广一直处于叫好不叫座的境地而地方保护政

新能源汽车推广一直处于“叫好不叫座”的境地，而地方保护政策也颇受诟病。对于成本高昂且缺乏规模优势的新能源车来说，政府补贴在前期推广环节的作用至关重要。

据了解，新能源车推广目前采取中央补贴+各地方政府补贴，在这种叠加补贴下，消费者购买新能源车少则立减6万元，多则10多万元，基本能弥补其前期成本过高的价格劣势，能否入围至关重要。

在上汽乘用车相关人士看来，之前新能源汽车之所以不能快速被消费者广泛接受，除产品本身以及配套的问题外，地方政府设立的“隐形门槛”也是原因之一。

江淮集团董事长安进坦言，“我们的产品进北京是一个标准，进上海是另一个标准；有的城市是国四排放标准，有的城市则是国五。因此，政府有必要统一纯电动车在各个城市的准入条件，各个城市须认真执行，打破地方保护主义。”

从中汽协汽车产销数据了解到，今年前4个月，我国新能源汽车产销破万，达到10501辆，同比增长154%。其中4月单月增速为251%。业内人士认为，随着新一轮中央、地方新能源汽车激励政策出台，地方保护被破除，加上特斯拉等国外车型逐步进入市场搅局，长期叫好不叫座的新能源汽车发展将有新突破。

（中华工商时报）

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