质检总局拟制定“汽车三包”细则 将于短期内出台

 

近日，中国经济网汽车记者从权威知情人士方面获悉，国家质检总局正在全国范围内面向部分经销商进行“汽车三包”实施工作调研，调研结束之后，将根据实际情况制定并完善“汽车三包”细化准则，新标准将于短时间内出台。

“新汽车三包”政策实施已有近一年时间，消费者也因新政获得更多维护自身合法权益的渠道。但当车辆出现质量安全问题时，“如何界定经销商和厂家的责任，以及具体退车流程和标准”等细化问题依然成为实际操作中的争议焦点，这也令“汽车三包”政策难以落到实处。

根据国内某家媒体报道，北京夏女士去年11月在某知名豪华品牌4S店购买了一辆A6，不到一个月时间，新车一天熄火三次，夏女士感到不满，要求4S店全额退款，却遭到拒绝。4S店方表示，根据“新汽车三包”政策，退换货由生产厂商决定，目前这台A6的情况并不需要上报至厂家。“当车子质量构成人身安全的时候，才能申请退货”，该知名豪华品牌一位经销商负责人如是解释。

但查阅新三包政策，对于故障原因谁说了算？第三方鉴定应该是谁？这一系列重要问题并没有做出明确规定，这也成为以上案例难以得到解决的原因。

据了解，多数4S店因为三包政策退换车的案例几乎为零，“我们店年销量在600辆左右，但是因汽车三包退换货的案例还没有过”，某成都豪华品牌经销商总经理如是表示。“质检总局这边的案例也非常少，一千个里有一个就不错了”，一位接近质检总局的内部人士透露。

那么，是各大品牌汽车质量都足够优秀，还是新汽车三包根本就难以落地呢？

“部分消费者不熟悉三包政策的具体规定，也为‘汽车三包\’的执行增添了不少阻碍。”中国消费者权益保护法学研究会汽车投诉中心主任郝庆丰表示。

针对此，今年6月，国家质检总局下发了关于开展“贯彻落实汽车三包规定

 

提升汽车售后服务质量”专项活动的通知，并委托中国汽车流通协会、中国标准化研究院具体承办，活动意图是“提升汽车售后服务质量水平，落实企业质量主体责任；提升汽车售后服务质量监管能力，保障消费者合法权益；提升汽车售后服务行业诚信意识，促进行业规范化发展”。

而该专项活动的重要组成部分就是“做好汽车三包争议处理工作”以及“开展贯彻汽车三包规定的专项监督检查组成”。截至今年8月16日，质检总局的专项监督检查已经到访了沈阳的宝马品牌、广州的广汽丰田和成都的奥迪品牌4S店，“接下来还将继续走访上海、武汉、北京等汽车重镇，涉及品牌有上海大众等”，中国汽车流通协会副会长刁建申表示。

中国标准化研究院某位内部人士透露，此次质检总局发起的“贯彻落实汽车三包规定

 

提升汽车售后服务质量”专项活动的实质目的，则是为“细化汽车三包政策，制定更加可行的标准做足调研准备，新标准也将于近期出台”。据悉，本次专项活动从2014年6月开始，将一直持续到2015年2月。而具体组织实施阶段则为2014年7月至12月这6个月的时间。“未来我们还将对部分自主品牌的三包落实情况进行走访。”中国汽车流通协会副会长刁建申透露。

在此，也希望通过国家政策制定部门的实地考察，能够制定更加行之有效的“汽车三包”新规定，让新政策能够彻底为消费者服务。

 

 

 

□中

 

汽

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