零件和整车再现巨幅价差，有的车型甚至超过1200％ 汽车零整比揭开行业黑幕

 

据新华社北京10月30日电

 

（记者

 

何雨欣

 

谭谟晓）

 

中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会30日联合发布国内36个常见车型的最新零整比数据，零件和整车再现巨幅价差。

零整比，顾名思义就是汽车零部件与整车销售价格的比值。今年4月，两协会联手首次发布18个国内常用车型的零整比和50项易损配件的零整比，有的车型超过1200％的零整比让人瞠目结舌，直接暴露出我国汽车行业长期存在的弊病。

时隔半年，这18个车型零部件价格是否改变？根据发布，其中11个下降，5个提高，2个未变。零整比最高的北京奔驰W204从1273.31％下降至1172.65％，卡罗拉从625.22％下降到387.68％，降幅最大。整体看，这些车型零部件总计降价1424658元，降幅5.72％

但是，根据两家协会的统计，虽然大部分车型下调了零部件价格，但下降的主要是高价低频零件，低值高频零件降价少，有的甚至出现涨价，例如，这18个车型发动机、变速箱总计价格下降293162元，前保险杠、后保险杠总计价格却上涨620元。

中国汽车维修行业协会专家冯君指出，下调高价低频的零部件价格会让汽车零整比出现较为明显下降，但对用车成本影响小，甚至会有隐性增加，大多数消费者并不会从中受益。例如，发动机缸体的更换频度只有0.0153％，而前保险杠的更换频度则为6.2755％。

此外，30日两协会还公布了第二批18个国内常用车型的零整比，其中最高为雷诺科雷傲719.75％，最低为长城腾翼C30的230.98％。

中国保险行业协会财产险工作部主任郭红说，两家协会将会以半年为期，常态化公布汽车零整比动态变化数据，并将拓展范围，公布维修标准工时、汽车消费者维修负担指数等，为广大消费者购车选车提供借鉴。

你家车被暴利了吗？

——大数据告诉你

作为一名汽车消费者，你关心买车的费用，也一定会关心维修中零部件的费用。但面对维修单上让人匪夷所思的价格，你有时可能想不通，却又缺少理直气壮的理由。

30日，中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合发布国内36个常见车型的最新零整比数据，通过对每个车型3000多个零部件价格的大数据分析，你可以清晰地看到，你家车究竟有没有被暴利。

在普通车型中，长安福特福克斯、雪铁龙C5、雅阁、帕萨特领驭、凯越、骐达、宝来、雪佛兰科鲁兹、一汽奔腾B50、东风本田思域、东风标致308等车型零整比在300％至400％之间；上海大众桑塔纳超过400％；悦动、朗逸、华晨中华H230、荣威550、长城腾翼C30等少数几种车型低于300％。

豪华品牌中，奥迪Q5达到431.22％、长安沃尔沃S40达到662.53％、宝马320i达到655.46％。

再看SUV，大众途锐为346.42％、保时捷凯宴为371.1％、斯巴鲁森林人为378.72％、路虎揽胜极光为405.38％。

看完数据，你还要明白，零整比在300％左右属于正常，超过600％、700％就有问题了。从更大范围看，新车的售价目前明码标价，但维修零部件价格的“黑洞”，至今才揭开冰山一角。

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