孙晓东 向左走向右走？

 

吉利副总孙晓东再次站到职场的十字路口上。与前两次不同，孙晓东这一次职业变动，引起业界更大范围关注，没有人想到双方会这么快“分手”。

不管哪一方提出“分手”，吉利销量下滑肯定是原因之一。今年前三季度，吉利完成产销27.67万辆，全年完成年初制定的50万辆产销目标几无可能，迫不得已之下，吉利只能下调产销目标至43万辆。总得有人为此买单，只是没有想到这个买单人会直接是孙晓东。

一年多以来，孙晓东重新梳理车型体系，打通全局脉络，干得也不错，“一个吉利”形象开始呈现在公众面前，并逐步获得认可。对车型梳理也开始结出硕果，今年9月，全新帝豪月销量攀高到1.7万辆，在孙晓东带领下，吉利挨过最困难时刻。在这关头，将孙晓东拿下，真是有点惊讶。

孙晓东去哪儿？众说纷纭，比较靠谱有二。一是回归上汽，陈虹就任上汽董事长之后，力劝孙晓东回归。二是加盟观致汽车，接替水土不服的卫思梵，负责起观致的市场销售工作。有报道称，奇瑞内部人员证实，有向孙晓东发出邀请，只是孙晓东仍保持沉默。

孙晓东沉默并非无因，此时加盟观致，面临挑战非同寻常。去年广州车展发布新车售价以来，观致月均销量不足600辆，有人调侃，在马路上看到观致的几率，要低于法拉利，典型的“叫好不叫座”。在成立观致项目时，奇瑞知道要面临挑战，只是没想到挑战会如此之大。孙晓东有带领一个品牌从无到有的成功经历，作为上海通用创始成员之一，孙晓东当年配合总经理陈虹让别克在中国焕发出新的活力，2005年甚至超越上海大众，跃居并保持国内销售第一宝座长达三年之久。不过，在合资品牌的成功不见得能成功移植到本土品牌身上。

越是有能力的人，越是爱惜羽毛，孙晓东也不例外。从PSA到吉利，连续两次不算成功的职业变动，估计会对其接下来选择产生巨大影响，变得更加的谨慎与小心。站在汽车产业角度上，还是希望孙晓东能够留在本土车企里，其经验是处于困境本土品牌最需要的。（周伟力）

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