“和谐号”开来了！

□ 记者 程向阳

晨刊讯 3月4日9：30，在合福高铁安徽段黄山北站联调联试现场，一辆人们习惯称之为“子弹头”的“和谐号”动车像风一样疾驰而过。这是黄山历史上首次通过的“和谐号”动车——尽管只是联调联试车。记者隔着栅栏抓拍下这一历史性瞬间。

从3月1日起，合福高铁开始分闽赣段、安徽段两段进行联调联试。安徽段的联调联试是从合肥到黄山，之后从黄山到江西五府山，一直到福州则隶属于闽赣段。

4日的联调联试和前3天相比有所不同，之前是检测车，黄颜色，别称“黄大夫”，时速在100公里左右，且为空载运行。3月4日，联调联试采用的是“和谐号”动车，时速提高到160公里以上。

记者观察，联调联试期间，现场安保十分严密，除了相关11个部门的工作人员外，包括黄山北站站房项目部在内的工作人员和外来人员一律不准入站，现场有公安人员执勤。同在现场执勤的上海铁路局芜湖工务段工作人员任方尧告诉记者，这些天，他每天凌晨2点就来到岗位，很辛苦，但感觉很自豪。

据了解，高铁联调联试的科技含量很高，多用红外线和高端电子设备，主要对轨道、接触网、供变电、通信、信号、客服系统、防灾安全监控、振动噪声、综合接地、路基和桥梁动力性能等10多个项目进行调试。

根据京福高铁客运专线安徽有限责任公司的工程安排，从3月1日至5月16日全面进行联调联试，5月17日起进行拉通试验，5月底至6月20日进行试运行，6月28日具备开通初期的运营条件。因黄山段各项工程进度较快，该段联调联试比原定计划提前了20天。

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合福高铁北起合肥，南至福州，全长约800公里，也是继京津、武广、郑西高铁之后，又一条设计时速350公里的双线电气化高速铁路。合福高铁安徽段自合肥南站引出，经巢湖、无为，在铜陵跨长江后经南陵、泾县、旌德、绩溪、歙县、黄山至皖赣省界。正线长度343公里，隧道66公里，桥梁215公里，站房11座。

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