车市遇冷 消费者或迎购车利好曹淼

 

2015年湿热的伏天里，中国汽车市场却刮起了一股寒潮:很多车企半年报销量遭遇滑铁卢，官降从合资品牌蔓延到中国品牌……俗话说：塞翁失马，焉知非福？笔者认为：车市凉了也不完全是件坏事。在车市的寒冬中，消费者或迎购车的诸多利好。

4月起，由上海大众汽车有限公司开始，一场前所未有的“官降大战”席卷车市。一时间，长安福特汽车有限公司、北京现代汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽通用汽车有限公司等多家合资车企纷纷宣布“官降”措施，降价幅度从几千元到五六万元不等。6月，长城汽车股份有限公司连续两次宣布官降，开启了中国品牌的官降模式。

在这场“官降大战”中，最期待车价回归的非消费者莫属。与之前的“购车送贴膜、买车赠保险”等小打小闹的优惠措施不同，此次官方以“直减车价”的方式，把实实在在的优惠给了消费者。

事实上，消费者的获益不单纯体现在产品价格下降带来的成本节约。车企销量的不景气促使市场回归理性。规范的市场也为消费者提供了更加质优价廉的产品和服务。

根据中汽协发布的最新数据，今年6月，汽车销量的环比和同比都大幅下滑。两个关键性“指标”同时下滑，自2008年12月以来尚属首次。无奈之下，中汽协将今年中国汽车销量的增速预期由年初的7%调低至3%。具体到各车企，长安福特今年将目标锁定在100万辆，时间过半，任务完成率连四成都未达到；奥迪不久前也已经下调了之前规划的70万辆年销售目标，将其改为57.2万辆……

市场的低迷使得车企间竞争更加激烈，促使其重新审视中国市场。车企过去经历的“造车之后坐等收钱”的好日子已经一去不复返。盈利增速放缓、经销商库存压力增大，这或许是众多车企先后加入“官降大战”和调整销售预期背后的症结所在。市场竞争的加剧将进一步促进市场的规范，为消费者提供一个更加公平、透明的购车环境和更多更贴合消费者自身需求的汽车产品。

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