夜郎河特大桥合龙囊括我国桥梁建设所有顶尖技术

渝黔快速铁路重点控制性工程——夜郎河特大桥3日成功完成大桥拱架的精准合龙。这不仅意味着渝黔铁路施工建设的全面提速，也标志着世界首例“贯入式大体积嵌岩拱座基础”大桥的设计、施工取得重大突破。

渝黔铁路夜郎河双线特大桥位于贵州省桐梓县夜郎镇凉水村与新站镇交界，跨夜郎河而设。大桥全长1120．8米，主桥设计采用“提篮式”钢管骨架拱桥，最大跨度370米，是目前世界上客货共线的快速铁路中跨度第三大桥。拱顶桥面至谷底高度约218米，就像在山峦之间架设的一道“彩虹”。

夜郎河特大桥桥型设计新颖，几乎囊括了我国桥梁建设所有顶尖技术，是集拱桥、悬索桥、刚构桥、高墩桥等桥型于一体，集深基坑、大体积混凝土、高桥墩和骨架的内压外包混凝土于一身的特大桥，施工难度位居世界同类桥梁前列。

渝黔快速铁路连通重庆、贵阳两地，为我国快速铁路网规划中的一条重要的战略要道。铁路全长345公里，设计时速200公里，是国家“八纵八横铁路网”中“包柳铁路大通道”的重要组成部分。 （以上均据新华社）

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