汽车维修员“力荐” 说明书上说“不用” 原地热车，到底要不要？

春节期间，一条名为《不想毁车就别再原地热车了》的微信被朋友圈刷屏！一时间，本来大家习以为常的“热车”成了完全说不明白的事情：有的说“需要原地热车”，有的则认为“完全没必要”。到底哪种说法是正确的呢？

原地热车竟然会毁车？

“一大早启动车辆，原地热车10分钟再走，能保护发动机。”车主孙先生说，在冬天，驾车上路前对车辆进行预热已成习惯。还有车主表示，“天气冷，原地热车时间越长越好”。记者随机采访了多名车主，其中80%的热车方法为原地怠速热车。

不过，春节期间，一条“天气奇寒，不想毁车就别再原地热车了”的微信，颠覆了众多车主的“传统认知”。微信中提到，长时间怠速热车，不仅增加引擎磨损的几率，还会发生积炭现象，并且造成机油的快速酸性劣化，缩短机油的寿命，建议汽车发动后，机油灯熄灭即可行驶。可以先在2000转内慢慢行驶，待水温达到正常温度时，再加大油门。

维修技师大多支持热车

原地热车真的会毁车？记者就此采访了上汽大众、广汽丰田和江淮汽车的售后负责人。

“我认为在寒冷的天气，原地热车还是很有必要的。”江淮汽车售后总监朱冬坤表示，热车的原因在于，车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。点火后，发动机的上半部处于没有机油缺乏润滑的状况，要在发动后10秒左右，才会因机油泵的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。而且，低温状态下，机油易凝固，如果不热热车，给点时间让机油液化，而是直接开走，容易对发动机造成磨损。

上汽大众天顺成售后总监史殿新也说，在温度较低的情况下，机油黏度较大，原地热车可以让机油润滑一下，减少对发动机的磨损，所以还是有必要的。

当然，也有不同意见。广汽丰田的技术人员就表示，随着汽车电子喷油技术在发动机上的应用，热车已成为加剧发动机磨损、加重发动机积炭、增加油耗的元凶。也就是说，电喷轿车完全没必要原地热车。

说明书上不建议“原地热车”

虽然专业的维修人员大多支持“原地热车”，但是记者翻阅了一些车型的说明书，却发现上面并不建议这种方式。

上海大众朗逸的使用说明书上，在启动一节有如下说明和提醒：“请勿在停车状态下预热发动机，在透过车窗玻璃向外的视野良好时要立即起步。这样发动机可以更快达到其工作温度并且有害物质排放更少。”

梅赛德斯奔驰的车辆说明书也警告：“不要原地怠速热车。立即起步。”

宝马X3的说明书上这样说：“不要使车辆静止时预热发动机，最好是立即起步并以适中的发动机转数行驶。借此可以使冷态发动机尽快达到其运行温度。”（据大河报）

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