驾照自学直考“没那么简单”年 巍

近日，“新华视点”记者调查发现，驾考改革试点启动一个月以来，由于地方相关配套措施尚不完善，在不少试点地方，参与自学直考并不踊跃，有的试点城市一个月内仅有几十人报名。

费用不经济，自考全程花费至少近3000元；适用场地提供不足，随着学车旺季到来，不少大型驾校在保障自有学员练车之外，才对自学学员开放场地预约；改装车辆让人“心疼”，报考的人无法找到合适的自学车辆……“缺车少人”怎么练？场地受限，质量、安全怎么保障？这些问题让很多人对于驾照自学直考望而却步。

之前，民众对驾照“自学直考”新政高度期待，很大程度上是基于对“驾考合一”制度的反感。在这种制度土壤之下，孳生出诸多制度性病灶。所以，去年公安部、交通运输部公布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》后，很多人对此大力“点赞”。

改革是由问题倒逼而产生，又在不断解决问题中而深化。有一个观点逐渐成为社会共识：不论是参加驾校的培训，还是自学成才（主要是指通过亲友培训），都是为了以后能安全、有效地驾驶机动车。而判断你是否具备这样的资格，只能通过一系列由硬性标准组成的考试。换句话说，只要考试能过关，无需关心你是拜谁为师。

驾照自学直考还处于探索期和试点期，从政策破冰到真正在全国实质性落地，确实还要有很长的路要走。另外，“自学直考”新政也与我国现行交通法律法规中的一些条款有冲突。比如，《道路交通安全法实施条例》规定：在道路上学习驾驶，应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行；应当使用教练车，在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车。但事实上，学车人员很难在合法的驾驶人培训场地、路线学习驾驶车辆。

根据改革试点的反馈意见，如何在新政与现行法律之间取得平衡，如何不断完善相关扶持政策和配套措施，考验着有关部门的执法灵活性和社会治理能力。

道路是曲折的，前途是光明的。解决了配套措施这块短板，驾照自学直考就能走上“康庄大道”。

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