长沙磁浮快线工程挑战“不可能”

5月5日，长沙磁浮快线列车在进行最后调试

我国首条中低速磁浮线路——长沙磁浮快线5月6日将在长沙正式投入试运营。这条连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18．5公里的中低速磁浮线路，从设计、施工、调试等各环节充满挑战。参与设计、施工的中国铁建铁四院等团队，通过大胆创新、严谨细致，最终在20个月的时间里顺利解决一个个“不可能”。

2014年5月16日，长沙磁浮开工建设。作为国内第一次采用EPC模式建设的轨道交通，中国铁建将长沙磁浮视为一项重大战略工程。

几大“不可能”

挑战梁型设计。全线多点架设，使原本紧张的工期，变得有条不紊；轻巧的梁型结构也带来了工程造价的节省。

挑战路基设计。用路基下穿沪昆高铁的最佳通过形式解决了长沙磁浮的实际难题，给未来中低速磁浮的发展贡献了一个世界级的首创。

挑战站房设计。展现湖南特色，便利长沙市民，铁四院调整设计思路，推出清水混凝土建筑造型方案。

（以上均据新华社）

新闻推荐

幌 子□赵晓苏/图

“普通高校全日制应届本科毕业生，获得国外学士学位，国际会计专业，大学英语四级，屏南户籍，女，年龄25周岁以下。”据新华社报道，条件一卡，符合招聘标准的只有局长女儿了。事件曝光后，福建省宁德市人事局...