坚持交通先导 着力打造综合交通枢纽城市

杨涛，中国城市交通规划学术委员会副主任委员，南京市城市与交通规划设计研究院院长，南京大学、东南大学、苏州大学等知名高校兼职教授，博士生导师，新世纪“百千万人才工程”国家级专家，江苏省设计大师。主持编制了《宣城市城市综合交通规划（2014-2030）》。

问：7月20日下午，国家发改委举行新闻发布会，介绍《国家中长期铁路网规划》有关情况，请问本次宣城市编制的《综合交通规划》对宣城市的铁路未来的发展有何设想？

答：宣城作为皖苏浙交汇区域中心城市，快速成长的区域性交通枢纽，此次《综合交通规划》正逢高铁时代到来，尤为重视宣城铁路发展，规划宣城市域共有10条铁路，包括4条高铁、4条普通铁路、2条城际铁路。其中京福高铁、商合杭高铁、杭黄高铁、苏皖赣高铁（镇宣+宣黄）4条高速铁路和皖赣铁路、宣杭铁路、宣城-泾县城际等线路均已纳入了国家发改委发布的《中长期铁路网规划》，宣城铁路网的规模、密度、与周边中心城市联系的便捷度均显著提高，特别是通过商合杭、沪湖宣等通道，宣城可以在1小时左右通达长三角沪宁杭合四大中心城市，建设区域综合交通枢纽城市。

问：为加快打造皖苏浙交汇区域中心城市，我们在《宣城市城市综合交通规划》编制过程中，着重从哪几个方面考虑？

答：宣城，地处皖苏浙三省交界，这样得天独厚的区位优势成为打造皖苏浙交汇区域中心城市的基础。此次规划编制最重要的一方面就是构建立体综合交通走廊。

构建立体综合交通，就要全面考虑铁路、公路、内河以及航空等各个方面。

如铁路方面，应加快商合杭高铁及铜南宣铁路建设，强化上海辐射中西部的第二通道，提高宣城区域交通枢纽地位；针对合宣杭通道，结合皖江城际规划，增加宁国-杭州线，以城际客运为主，兼顾货运；在宁宣黄通道上，利用高铁干支线，形成南京-宣城-黄山铁路通道，强化与南京的铁路联系，带动沿线城镇开发；同时推进镇宣铁路、皖赣二线（又称宣黄铁路）前期工作。

在公路方面，应形成“三横四纵三联”的区域高速结构。加快宁宣高速建设，并预留宁宣二通道，推动宣城与南京更为便捷的通道建设，促进其与南京都市圈的紧密联系；沪渝高速（宣城-上海段）预留双向8车道改造空间，满足未来宣城与上海之间的流量需求。

内河方面，未来宣城形成近三百公里干线航道网络，其中三级航道92公里，五级航道110公里，六级航道94公里，健全的内河航运网有利于“公铁水”多式联运方式的实施，满足宣城市及皖江城市带承接产业转移、通江达海发展战略的需求。

而本次的《综合交通规划》另一个重要的方面就是：打造客货集约交通枢纽。根据目前宣城对外交通规划及建设情况，可集中建设三大综合枢纽，分别为机场枢纽——芜宣机场，铁路公路复合枢纽——铁路宣城站，港口公铁水联运枢纽——姚湾码头与巷口桥站。（下转第四版）

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