新年伊始，杭州冬雨绵绵。在杭州萧山国际机场60多米高的莲花型机场塔台里，一群“空中交警们”正在紧张忙碌地工作着。一架架飞机

新年伊始，杭州冬雨绵绵。在杭州萧山国际机场60多米高的莲花型机场塔台里，一群“空中交警们”正在紧张忙碌地工作着。一架架飞机在空管员陈剑的指挥下，陆续滑行至跑道，等待、加速、起飞，冲向天空。

陈剑出生在上世纪70年代，是全国民航空管系统优秀共产党员、优秀管制员一等奖获得者。

18岁时，高中毕业的陈剑通过招工进入原民航浙江省管理局工作，先从报务员干起。

报务工作主要就是收发电报，通过摩尔斯电码传输。电码通过不同的排列顺序来表达不同的英文字母、数字和标点符号，其中4个数字组成一个汉字，一个优秀的报务员每分钟要正确敲打键盘80码以上。如今，报务工种已经消失了，但在当时却技术含量相当高，要求也很严格。

报务工作要用脑记用手敲。跟着师傅学习3个多月后，陈剑每分钟能敲打40码左右，但与优秀报务员的要求还有很大距离。于是陈剑就不停地练习，每天坚持练10小时。半年后，陈剑做到了每分钟能正确敲打键盘80码以上，每天至少拍发电报300份以上。

1989年，陈剑调岗从事话务工作。话务工作简单说就是将管制员的指令一字不漏地通过超短波或甚高频与机组通话传达，这份工作不简单，它直接影响到飞行安全。

陈剑说：“这可不是一个传话筒的工作。优秀的话务员，除了要将管制员的指令发出外还需要正确全面理解管制员的意图和指令才行，既要有高度的执行力还要有敏锐的发现力，这样飞行安全才能得到保证。”小小话筒重千斤，正因为不做简单的传声筒，从事话务工作两年多，陈剑及时发现纠正了两起管制员指令错误，从而避免了可能造成的飞行冲突。

两年后，陈剑转岗成为一名管制员。管制员又称“空中警察”，责任更大。

在之后担任“空中警察”20多年的日日夜夜中，陈剑不但严谨踏实地完成了北京奥运、世博会等重大航空运输保障任务，还先后10多次正确、果断处置航空器特情和飞行冲突。2009年5月的一天，某航班执行长春至杭州任务，在杭州机场着陆过程中航迹偏离跑道2公里，被正在管制大厅负责带班的陈剑及时发现，他马上提醒管制员通知机组注意修正并建议复飞，而机组未予复述。此时航班距离跑道入口8.2公里，高度仅有200米，飞机极易提前着地，后果不堪设想。在此危急时刻，陈剑当机立断，立即命令管制席指挥该航班左转上升到1200米高度，随后机组报告复飞。这起特情的果断处置成功避免了一起可能发生的严重安全事件，得到了民航局空管局、华东管理局、华东空管局和浙江分局的通报表彰和奖励。

20多年，作为民航空管人，陈剑专心专注于岗位工作，恪尽职守。他先后获得民航局空管局空管系统优秀管制员二等奖、一等奖。(漫画 法明)

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