350多名中国员工参与，24小时不间断轮班工作 中国企业助韩国打捞沉船

3月24日，在韩国珍岛郡附近海域，“世越”号船体正在等待被移至半潜船上。 新华社发

观天下

3月24日凌晨3时许，韩国全罗南道珍岛郡沉船海域，在韩国海洋部和中国交通运输部上海打捞局的合作打捞下，沉没近三年的“世越号”浮出了水面。

2015年4月，在“世越号”沉船事故1周年之际，韩国政府迫于国内舆论压力决定打捞“世越号”，以查明事故原因并找到9名失踪者。

由于韩国政府此前从未整体打捞过“世越号”规模的船体，海洋部便对打捞项目进行公开招标。结合技术评分和价格评分，上海打捞局和韩国公司组建的中韩企业联合体最终成功竞标。

2015年8月12日，上海打捞局团队正式赴韩国打捞“世越号”。

上海打捞局官网信息显示，成立于1951年8月的上海打捞局隶属中国交通运输部，是中国最大的抢险救助打捞专业单位之一。

按规定，上海打捞局在保证完成国家指派的公益性救助打捞任务的同时，全面实行企业化运作，承担了国内外的海洋打捞业务。

2015年7月，上海打捞局就曾参与“东方之星”号客轮的搜救打捞任务。不过，也并没有过从海底整个打捞起像“世越号”这样的大型船舶的经验。针对韩国民众的质疑，“世越号”打捞推进团团长在接受韩联社采访时表示，韩中企业联合体打捞计划更安全。

记者注意到，“世越号”的打捞原本计划分三个阶段推进，预计历时一年左右。然而随着工作的推进，不可控的环境因素致打捞进程放缓。上海打捞局的专业性由此受到质疑。

就在打捞当天，还有韩国国会议员公开表示，韩国造船业世界第一，实在不理解为何要把打捞“世越号”的工作交给一个中国企业。

说这话的议员显然并不清楚参与打捞的中国员工有多辛苦。

据韩国《中央日报》报道，从本月22日正式启动打捞工作后，打捞人员就开始熬夜轮班工作，甚至食宿问题都在海上解决。

350多名中国员工参与了本次打捞，平均分成3队，24小时不间断轮班工作。因为签证问题，他们每三个月必须回中国延长签证，只有这时候，他们才能上岸一次。

在去年10月的一次作业中，一名负责水下作业的中国潜水员还在燃气爆炸事故中面部重度烧伤。

实际上，对上海打捞局本身来说，即使打捞时间延长了近8个月，他们也不会因此获得额外的经济报酬。好在随着打捞的成功进行，上海打捞局的能力获得认可。

据《新京报》

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