停车服务价格政府不能一放了之 社会广角

放开停车服务价格，会带来什么?日前，广东省消委会在广州开展了一项历时4个月的民意调查，以掌握广东放开停车服务价格一年多来的收效。结果显示，近九成的受访者认为，所在小区停车收费太高或偏高。在八成以上的受访者看来，实施市场定价“直接导致停车费涨价”。近七成的受访者并不满意目前的停车保管服务。

放开停车服务价格，本是想收回伸得太长的行政之手，把停车服务价格交给无形之手，让市场起决定性作用。从广东两年来的实践来看，放开停车服务价格，反倒直接导致停车费普遍涨价，而收费者却没有相应提高服务质量。从广东省消委会的民意调查来看，有近九成的受访者认为，所在小区停车收费太高或偏高。市民的直观感受让我们看到了放开停车服务价格后的真实景象。

放开停车服务价格后，停车收费不降反涨，甚至是暴涨，这主要是当前完全放开停车收费价格管理的条件还不成熟，当前大城市停车服务供不应求;同时，车主、业主缺乏议价权等等原因，让放开停车服务价格后，停车收费反倒越来越高。完全放开停车服务价格，导致停车收费暴涨，可说一定程度上验证了这一做法的失败。

停车服务是有限竞争领域，具备一定的垄断性、商品唯一性等特点，消费者可选择的可能性不大。对此，就不宜将停车收费完全交给市场化决定。政府及相关部门不宜对停车收费价格管理一放了之，比如对于住宅小区的停车收费，有必要继续实行政府指导价管理，而诸如商场、宾馆等商业配套停车场，则可以采取市场调节价管理。

停车服务收费暴涨，也暴露了很多小区业主难以有效维护自身正当权益，在强势而霸道的开发商、物业公司面前，广大业主的权益时刻处于易受侵犯的状态，这是一个较为普遍的现象。要能保护广大业主权益，就需要让业主变得“强势”起来，如支持社会成立能代表广大业主权益的业主委员会、培育业主的维权意识与法治意识。

而城市也要努力解决“车多位少”的矛盾冲突。比如加强城市建设，提高公交承载力让公众自觉选择公交出行等绿色出行方式，减少使用小汽车等等。当“车多位少”的矛盾得以缓解，停车位不再那么稀缺，水落船低，停车服务收费自然也会出现相应回落。

政府及相关部门要能多措并举，改变对停车服务价格一放了之的错误做法。不能让停车收费继续居高不下，这考验的是城市管理者的服务能力、治理能力。

□戴先任

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