新能源乘用车成淡市“黑马” 二月SUV销量环比大跌

2月，春风并没有给车市带来暖意。来自中国乘用联的数据显示，当月全国狭义乘用车销量144 .2万辆，同比下滑0 .5%。原本一路高歌的SUV市场，二月销量仅为63.3万辆，同比增长1.6%，环比大跌38.76%。而雄踞SUV冠军位置长达5年的哈弗H6，被拉下神坛，是这个细分市场增长乏力最直观的体现。除此之外，MPV销量12.5万辆，同比下滑17.0%。新能源乘用车成为淡市中的一抹亮点，销量达到29150辆，同比增长76%。

宝骏510登上冠军宝座

2月，中国车市轿车销量68.3万辆，同比增长1.3%；SUV销量63.3万辆，同比增长1.6%；MPV销量12.5万辆，同比下滑17.0%。几大细分市场没有一个表现出色。

多个分析人士表示，2月车市如此低迷，主要是因为春节放假，导致厂家的生产时间，以及经销商的销售时间都相对缩短，销量因此萎靡不振。此外，原本持续两年的小排量车购置税优惠政策去年年底退出市场，也在一定程度上透支了今年第一季度的销量。

长城汽车发布的公告称，哈弗H6在2月销量为30253辆，环比上月销量59133辆跌幅高达48.84%，较去年同期下跌10 .19%。 而这明显拖累了长城汽车当月的销售表现，二月车企共计销售新车58336辆，较去年同期减少24 .72%。但是，在销量前十SUV中，自主品牌继续占据8个席位。而宝骏510以40061辆的销量代替哈弗H6成为冠军。

新能源车销量增幅高达68 .4%

目前看来，新能源车市的表现最令人欣慰。往年开年新能源车市一直低迷，而今年2月则明显走高。工信部3月14日发布的消息称，2月我国新能源汽车产销分别完成3.9万辆和3 .4万辆，同比分别增长119.1%和95.2%，表现非常出色。其中，纯电动汽车的贡献最大，产销分别完成2 .9万辆和2.3万辆，同比分别增长89.4%和68.4%。

而这主要受益于政策。近日，财政部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，调整后，乘用车方面，续航里程超过300公里的纯电动车补贴上调，续航里程低于300公里的则补贴下调。新政实施前有4个月的过渡期，其间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2016年相关补贴标准对应的0 .7倍进行补贴。政策落地后，消费者也可以做明确的购车选择。2月的新能源车市因此走强。

3月经销商压力并不大

2月车市销量零增长，3月目前的情况也好不到哪里去。记者走访了东风日产、别克、雪佛兰等多个品牌经销商，大家都表示，今年3月前半个月市场的人气还没有恢复。

往年一到3月，为了提升销量，经常有品牌开启官降。而近期记者走访市场发现，还没有这类促销政策，价格相对比去年稳定些。不过经销商都在努力集客，希望尽快培育销售氛围。

目前看来，3月经销商还无需焦虑。全国乘用联的数据显示，3月3日到9日这一周，国内乘用车日均零售量达到4 .6万辆，同比增长8 .8%，因此市场的表现好于预期。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，3月的销量同比会有5%到10%的增长。加上1-2月全国狭义乘用车累计销量369 .0万辆，同比增长4 .6%，因此3月经销商的冲量压力并不大。但如果4月的销量还没有明显好转，那么在五一购车黄金周，厂商便会采取多种方式来提升销量。（据南方都市报）

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