中老铁路首座跨红河双线特大桥开始架梁

6月22日上午10点，随着首节间钢桁梁精确架设就位，中老铁路玉磨段元江特大桥正式进入钢桁梁安装阶段，标志着全线施工取得新的重大进展。元江特大桥位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县，是中老铁路全线重点控制性工程，和红河上第一座铁路双线特大桥。根据设计方案，大桥最高的3号桥墩高达154米，相当于54层楼高，是世界双线铁路特大桥第一高墩，主跨249米，将创下世界同类桥梁跨度之最。元江特大桥跨越红河，峡谷山高谷深，地势险要，两侧山坡坡度高达70度，桥面到江面高差237米，施工难度大，安全风险高。架梁期间还要面对20米每秒的风速考验。为满足钢桁梁线形调整需要，铁路建设者将建立监控量测系统，运用全站仪、GPS设备观测线形变化，在杆件上安装应变片，感知钢梁形变程度。他们在墩顶安装球形支座，利用墩顶纵横移纠偏装置和温度调整法，分步骤调整合龙口纵向偏差，以确保主桥精确合龙。中老铁路起自中国云南省玉溪市，途经普洱、西双版纳，中老边境口岸磨憨，终至老挝首都万象。作为泛亚铁路中线和中缅铁路南通道的重要组成部分，中老铁路是融入国家“一带一路”建设，推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施。中老铁路中国境内部分——玉磨铁路总长508公里，2016年4月全面开工建设，预计2021年建成通车。届时昆明至西双版纳，乘火车仅需3小时左右。中老铁路全线建成后，昆明至老挝万象，有望实现夕发朝至。文字：唐克军 杜勇

图片：朱晓晨 陈于飞

编辑：林飞翼

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