“酱油面”与“免费餐”完成了一场飙戏

毛建国

近日，相声演员岳云鹏发布一条微博，“在某机场吃面，一碗酱油面卖88块，想单点一碗面，回答说必须点套餐，面的味道真的很想落泪，吃完想擦擦嘴，问餐厅老板要餐巾纸，说两块钱一张。特别心疼这个餐厅老板，机场的房租应该特别贵。”还配了一张“酱油面”的图，此举引发网友热议。 （据《北京青年报》）

机场消费贵，早不是什么新鲜事了。面对希望降价的眼神，商家始终无动于衷，而抛出的理由不外乎两个字：成本。有人透露，餐饮店铺租金与人工成本较高，一个普通门面租金一般占整个经营成本的15%—20%，如果在机场开设门店，那么租金成本会达到经营成本的30%以上，而运输、员工等其他方面的成本也会相应上升。这或是事实，可静止看成本并没有意义，最起码不能解释，机场内的洋快餐为何能保持相对不高的价格定位。

这几天其实还有一件与此相关的事情。日前，天津航空官网发布公告称：自乘机日期2018年10月28日(含)起，除尊享经济舱外，其他经济舱旅客将不再享受免费餐食。其实，早在天津航空之前，祥鹏航空、中国联合航空、春秋航空、西部航空的经济舱均已不提供免费餐食，但它们都是廉价航空公司，而天津航空以前为全服务航空公司，它宣布经济舱不提供免费餐食，引发了网友们的关注，其他航空公司会不会跟进呢？

航空公司取消“免费餐”原因也在成本。据相关数据显示，天津航空2017年旅客运输量超过1300万，以人均21.5元计算，此举可以为公司每年省下至少2.8亿元。而天津航空的动作还不止于此，他们已经将“免费餐”改为“定制餐”。早有媒体报道，相较于传统的飞机餐，天津航空提供的餐食展示更为丰富，有8种餐食，售价均为37元。以前是支出，现在还有一定利润，这一减一增带来的效益还真不少呢。

把“酱油面”与“免费餐”放在一起，是想说明部分航空公司取消“免费餐”，其实已经让出了一块市场。对于过去的机场餐饮来说，可能由于受到飞机上有“免费餐”的影响，旅客的消费需求并不是很强，但现在随着“免费餐”的取消，这块消费需求已经溢出来了，如果机场“酱油面”好吃不贵，就有可能承接到取消“免费餐”后的溢出需求，这是多好的一件事啊。

“酱油面”与“免费餐”完成了一场飙戏。本来取消“免费餐”给机场餐饮带来了机会，可机场餐饮仍停留在过去的“舒适区”里，出现问题之后只有各种解释。机场“酱油面”的世界里只有一种颜色，永远想不到窗户外面的五颜六色。

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