559盏新路灯点亮通燕高速北京段 该路段系北京核心区通往副中心的主要廊道；照明工程7月30日开工，施工全长7.4公里

11月8日晚，通燕高速北京段的照明设置已全线点亮。 首发养护公司供图

昨日，记者从北京首发集团获悉，北京市核心区通往副中心的主要廊道——通燕高速公路已于11月8日晚间实现全线亮灯，这也标志着历时百日的通燕高速照明专项工程正式完成。

专项工程共新建路灯559盏

通燕高速公路北京段是首都放射线高速公路，始建于2005年，路线全长13.8公里，双向4车道，路宽22米，设计车速100公里/小时，是北京市核心区通往副中心的重要通道，也是最快的一条连接线。记者了解到，此前通燕高速北京段除K17.5至K21.3高架桥路段设有道路照明外，其余路段沿途均未安装道路照明设施。

首发集团相关负责人表示，随着经通燕高速北京段往来核心区与通州的车流量日益增多，为满足市民的出行需求，对通燕高速公路实施照明改造工程，增设道路照明及其配套设施。

据建设方首发养护公司相关负责人介绍，本工程7月30日开始实施，11月8日晚实现全线亮灯。本次照明工程施工全长7.4公里，过程中新建路灯559盏。本项照明工程完工后，将为来往于市区至通州区的市民出行提供更加安全、舒适的道路通行条件。

人工开挖确保绿色施工

据介绍，通燕高速公路照明专项工程施工中，需要完成土方开挖量1.1万方。

“由于施工位置特殊和施工工艺要求，为确保绿色施工，并解决设施拆除、基坑挖掘中噪声扬尘问题，我们放弃大型机械施工，改由人工进行开挖，并克服了雨季等不利条件。”据首发集团养护公司相关负责人介绍，在保证安全、工期、环保、质量的前提下，首发养护公司大修工程处精细计算施工工序，克服协调工作多、施工难度大、环保要求高、带交通作业、土方开挖量大和正值雨季施工等诸多不利环境因素，通过精细计算工序，不断优化方案，最终实现了如期亮灯。

由于通燕高速公路交通流量大，首发养护公司优化交通导行方案，通过交通节点设置施工信息提示牌，土方外弃时保证不影响社会车辆的正常通行和环保要求的前提下，所有开挖土方必须先装袋再利用人工进行装车外弃，减少道路占用。

同时，首发养护公司在满足新规范要求的前提下预制灯杆基础，主路灯杆基础部分单个重量达到3吨，在安装过程中增加了很大难度，但通过技术上的努力，依旧保证了日间车辆通行安全顺畅，最大限度减少因施工对市民出行影响。

新京报记者裴剑飞

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