车企积极应对国六标准 54家企业已公开838个车型630363辆车的信息

近日，生态环境部机动车排污监控中心（VECC）刊登了国六轻型车车型环保信息公开汇总，截至2018年12月13日，共有54家企业838个车型（1402个信息公开编号）630363辆车进行了国六环保信息公开。

国六标准被称为汽车史上最严法规，有的车企准备充分，有的力不从心。透过信息公开可以发现，有的企业仅有屈指可数的几款车型，有的企业公开信息一长串，一个页面都写不下。在国六标准面前，汽车企业明显苦乐不均。

实施时间被推迟

我国排放法规愈加严格，国六更是被称为有史以来最严排放法规，但从国五到国六的实施时间却比以往大幅度缩短。

但多地认为国六标准似乎又走得太快，又纷纷推迟实施时间。广州市决定轻型汽车国六排放标准执行时间推迟至2019年7月1日；北京、深圳都推迟至2019年7月1日。

一位业内人士告诉记者，多个地方公布实施国六标准的时间提前之后又推迟，存在着多种因素，其中有一个共性因素是，各地符合国六排放的车辆还不够丰富，消费者购买余地不足。推迟一段时间，汽车企业可以利用这段时间给4S店供货。

执行难度比较大

汽车企业普遍反映国六标准的难度较高，非常考验汽车企业的技术能力。国六标准的难度较大体现在八个方面，测试循环不同、测试程序要求不同、限值要求加严、增加了实际道路行驶排放、加严了蒸发排放控制要求、增加了排放质保期的要求、提高了低温试验要求、车载诊断系统（OBD）控制要求。

测试程序也有不同，更重要的是限值提高幅度比较大。国六标准相比国五加严了40%~50%。另外，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，国六标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用了相同的限值要求。这对汽车企业来说有不小的挑战。

据部分汽车企业反映，国五升级国六后，轻型汽油车单车升级成本约需1500元，轻型柴油车单车升级成本约需5000元。这些增加的成本也将转嫁给消费者，从而在一定程度上降低消费者的购买力。

（据中国汽车报）

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