春运背后默默坚守的铁路人

每逢春运，当人们沉寂在阖家团圆、欢度佳节的幸福中时，铁路职工却迎来了客流量最大、线路最为繁忙的春运，当各家各户响起喜迎归家游子的鞭炮的时候，铁路职工却如磐石般坚守在春运一线，为保证铁路运输正常运作挥洒着辛勤汗水，为了保证千千万万个家庭能够欢度春节，他们默默地奉献着。

国界线外的“列车医生”

在中铁呼和浩特局集宁车辆段，有一群工作在国界线外的“列车医生”，他们坚守在蒙古国扎门乌德口岸的车辆交接所，为出境的国际货运列车进行“体检”。

“中国铁轨采用的是国际标准轨距，而蒙古国是宽轨，出境的货运列车要在中蒙边境的扎门乌德换装到宽轨列车上，才能继续行驶。车辆交接员就像是国界线外的‘列车医生’，负责检查列车技术状态，及时排除危及行车安全的隐患。”集宁车辆段二连运用车间工程师刘健介绍说。从交接所到作业线要走约一公里的路，由于周围没有遮挡，西伯利亚的寒风吹在脸上犹如针扎，气温接近零下30摄氏度，要比市区低许多。“今年不算冷，往年零下40多摄氏度的天气常有。”张树生说道。“夏天干晒更难受，出来的时候头顶一块湿毛巾，到线路上正好晒干。”一旁的邸利军打趣说。

随着中欧班列的增多，张树生和同事们与蒙方铁路部门交流越来越多。为了保证车辆精准对接，他们在工作之余翻着词典学蒙语，现在已能熟练地进行日常对话和描述常见车辆故障。为了保障国际货运列车安全出境，张树生已经好几年没回家过年了。“还有两年就退休了，最后两年把工作完成好，等退休后陪家人过个像样的团圆年。”（李红红 张良）

铁路检车“夫妻档”春运作业忙

“儿子，今年元宵节我和你爸当班，饺子给你们哥俩包好了，回家以后自己煮着吃。”上班前，孙秀珍给自己的小儿子发去一条微信。和往常一样，孙秀珍提前来到单位，换上干净整洁的工装，精神抖擞地走进包头西车辆段包西运用车间TFDS动态检车室，坐在自己的工位前，准备着开始一天紧张又忙碌的工作。

孙秀珍是中铁呼和浩特局包头西车辆段动态检车员。每到春运，都是她和爱人最忙的时候。工位前的孙秀珍认真细致，她的眼睛一直盯着电脑看，生怕一不小心漏检了某个故障。上工不到10分钟，她就发现一辆车7位闸瓦插销窜皮，作业工长崔勇将检测到的故障点截图，并填表预报给了室外作业的货车检车员。与此同时，在车间室外的作业场，风笛声、检车声、标准作业呼唤应答声相互交织，孙秀珍的丈夫李爱国，手拿检点锤，步履匆匆，按照对讲机里传来的指示，争分夺秒地走向“问题”车辆，准备对它进行“诊疗”。

孙秀珍一家四口都在铁路工作，27岁的大儿子胡皖超在包头地区铁路沿线小站任车站值班员，25岁的小儿子李昕欣在包头西站任调车员，一家四口都是倒班作业，想坐在一起吃顿团圆饭已属不易，逢年过节就更是难上加难，微信群成了一家四口交流感情的纽带。（唐哲 倪锦鑫）

旧庙火车站站长的7本账单

集通铁路旧庙火车站地处内蒙古浑善达克沙漠腹地，距离最近的经棚镇也要74公里，每隔一天才有一趟慢车停靠，车站周边零星住着几户牧民，年轻人都外出打工了，上了年纪的牧民大多腿脚不好，由于交通不便，牧民们采购药品和日用品，就成为一件困难事儿。

旧庙火车站站长宋永明每次休班回家前，都会到周边牧民家里转一圈，问问大家缺点啥，逐一登记在小账本上，义务为村民做起了“代购”。牧民老萨说：“他从不预收钱，每次帮我买药，都是自己先垫上。”妻子开始还不理解，甚至还跟他吵闹过，时间长了，看他那股执着劲，妻子也逐渐从默许、理解变为支持。宋永明“代购”的认真劲比自己家购物还上心。他总觉得“牧民挣钱不容易，既然信得着咱，就得多看看，保证物美价又廉”。7年来，老宋捎过的东西足够装满一个大超市，锁在柜子里7本账单就是最好的证明。几年下来，宋永明的坦诚、热心、公道，让他与老萨和周边的牧民们建立了不是亲人胜似亲人的情谊。

正月十五那天，老宋下班准备回家，他盘算着准备给老萨带点降压药。推开老萨家门，酱猪蹄、蒙古果子、奶茶等摆满了桌，老萨正笑盈盈地等着他。（吴颖 高志强）

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