共享产品集体涨价 价廉物美的优势还在吗？

8月15日,摩拜单车在杭州推出新版计费方法,在时长费的基础上，加收起步价。而这并不是共享单车首次涨价，早在今年6月，哈罗单车就已经大幅提高了时长费用。除了共享单车，共享充电宝、共享雨伞等也在悄悄涨价，有的涨幅甚至超过100%。

共享产品集体大涨价，共享单车从每30分钟1元涨到1小时4元，共享充电宝由1小时的2~3元涨到4元，最高收费已高达8元/小时，共享雨伞也由过去的1元收费涨到3元……面对共享产品大涨价，人们感叹用共享单车不如坐公交便宜了。

共享产品涨价，既有合理性，也有维系持续发展的考量。对共享单车涨价而言，很多用户心里是不情愿的。共享单车之所以被市场迅速接受，主要原因就是方便和便宜。可当“共享单车不如坐公交”成为消费者的一种利益共识时，打通出行“最后一公里”的成本就会大幅度上升，人们使用共享单车的频率会不会下降，其价廉物美的优势会不会在此次涨价之后失去呢？

共享经济之所以能够成为消费市场的热点，与各服务平台之间紧密合作分不开。经营好共享产品，单靠企业一家肯定行不通，终究势单力薄。更何况，以共享单车为例，仅停放一项就涉及公共管理，涉及到加强和政府部门的沟通、协调的问题，而政府部门出台发展共享经济的管理规定，则要从维护共享产品的合法权益入手，把开展投放、管理、维护等工作，同当地经济社会发展的需要结合起来，形成政府、企业、社会共同参与、齐抓共管的治理格局。新华

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