邓小平与上海“两桥”

□向明生

邓小平一生题字不多，但在1991—1993年间，他先后为南浦大桥、杨浦大桥题写了桥名。在他老人家晚年的生活中，曾三次亲临这两座大桥视察，大桥总指挥朱志豪参与了对小平同志的接待。

浮桥上笑看“南浦”初展英姿

1991年2月18日上午10时左右，在南浦大桥即将合龙之际，邓小平同志来到南浦大桥。原来小平同志想要到浦东看南浦大桥，可当时浦东的桥墩下两旁是大煤场，堆满煤炭，风一吹，煤灰扬起，既不清洁又不安全。到桥上看，此时大桥尚未合龙，桥上仍处在施工阶段，桥面很难通行。经研究，就临时改在浦西轮渡的一个浮桥也就是浮码头上，让小平同志看到南浦大桥。

在浮码头现场，朱志豪向小平同志汇报了南浦大桥工程概况、造价、资金来源以及开工后的建设情况。老人家听了，微笑地点点头，因为工程在建设中，小平同志没有就具体问题发表意见，但依旧可从中看到他对黄浦江上造大桥的关心。

再到“南浦”嘱上海年年变样

1992年2月初，农历壬申年春节声声爆竹的余音还未在空中消散，邓小平同志又一次来到南浦大桥。此时，大桥已全面通车82天。当天上午10时左右，小平同志乘坐的面包车停在大桥中间，他下车来到桥上。朱志豪向小平同志介绍说：“您现在站在南浦大桥的中间，距地面高度58米。您给大桥题的字，已镶在主桥的桥梁上，每个字14平方米。”小平同志抬头看了一下，敏捷地问：“这座大桥是不是世界最大的斜拉桥啊？”朱志豪回答说：“不是第一，是世界第三。第一在加拿大，跨度是465米；第二在印度的加尔各答，跨度是457米；我们是423米，是老三。”小平同志听了，高兴地点点头说：“南浦大桥具有国际水平，真伟大。”

朱志豪又汇报说：“1991年5月开工的杨浦大桥主跨602米，是目前世界上最长跨度的斜拉桥。”小平同志听了，露出了微笑。此时杨尚昆同志走过来，邓小平指着大桥横梁上的南浦大桥四个大字，风趣地对杨尚昆和周围的人说：“看来我为大桥题的字，没有给大家丢丑。”一话引起众人欢快的笑声。随后，杨尚昆招呼杨绍明过来拍照。拍完照后，邓小平一行离开大桥向浦东方向驶去，途经杨高路拓宽工地，小平同志下车作短暂停留。他对建设者们说：“同志们辛苦了！希望上海一年一个样，三年大变样。”随后，小平同志来到正在建设中的杨浦大桥工地，工人们热烈鼓掌，欢迎老人家来视察。邓小平听取汇报后，观看了大桥的模型，他再三勉励建设者要精心施工，坚持质量第一，把这座世界上同类型桥梁中最大的桥建设好。

寒风细雨中，杨浦大桥走一走

1993年12月13日下午，上海寒风细雨，风力达6级，气温骤降至零摄氏度左右。邓小平同志由吴邦国、黄菊同志陪同，视察了浦东。当老人家视察已经建成的内环线浦东段以及罗山路、龙阳路两座立交桥后，笑吟道：“喜看今日路，胜读百年书。”他说：“这是我出自内心的话。”下午2时左右，小平同志又来到杨浦大桥，身披雨衣的朱志豪已在大桥中央等候。他对首先下车的吴邦国同志说：“外面雨很大，让我上车向小平同志汇报吧。”但老人家坚持要在杨浦大桥上走一走，实地看一看。他从车上下来，朱志豪紧靠着小平同志，陪老人家走了30多米后说：“您给杨浦大桥题的字已镶在大桥的两座主塔上，每个字大小也是14平方米。”此时小平同志往回走，朱志豪汇报说：“您现在站的桥面离江面有62米，杨浦大桥比南浦大桥要高。杨浦大桥建设花了两年零五个半月，但杨浦大桥的规模要比南浦大桥大43%，工期反而缩短了，投资节约了1670万元，质量比南浦大桥还要好。杨浦大桥是当今世界上同类型的斜拉桥第一。”此时，90岁高龄的小平同志十分激动，他紧握朱志豪的手，赞扬说：“感谢造桥的工程技术干部，感谢广大造桥职工，这是上海工人阶级的胜利，我向上海工人致敬。”

风雨之中，小平同志兴致甚浓，他站在大桥上居高临下眺望浦东新区建设景象，展现出无限宽慰的笑容。

就在这两次与浦东的接触中，邓小平对上海人民和上海市的领导同志留下了凝重的嘱咐：“抓紧浦东开发，不要动摇，一直到建成。”

在邓小平的关怀下，522平方公里的浦东新区从昔日一片陋舍农田，发展成海外跨国公司竞相投资的热土，一批批现代化大厦在这里崛起。1990年，浦东新区国内生产总值还只有60多亿元，而到2003年已高达1503亿元，增加了25倍。

（据2004年《新闻晨报》）

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