建地下城可治北京爆堵

自从首都北京开挖防空洞和地铁交通之后，就已经为地下城未来发展埋下了伏笔。今天，在人车与日俱增，首都变首堵的困难时刻，早日规划开建史上最大的地下城刻不容缓。根据北京地价昂贵的现实情况，开拓地下城空间利用率也是十分划算和有利可图的。

今天，快速修筑一个地下北京城，以此疏导更多人驾车到地下城停车购物吃喝玩乐。这样的成功经验早以被加拿大最大城市多伦多的地下城所证实。

地广人稀的加拿大，为了抗御严寒，疏散交通，首先在多伦多和沃太华成功建造了四通八达的地下城。对于多数时间在冷雪中度过的加拿大人来说，钻到地热恒温的地下商城购物吃饭聊天，那可是一种美好快乐的事。由于地下城生意好，许多地上行走的人改为地下行走了。许多地上开店的商家也都争相到地下购买商铺。这就是多伦多不见天日且又灯火通明的地下城房地产，比地上冰天雪地贵的原因所在。

北京与多伦多相比，并没有五大湖区地下水的威胁。相比之下，地下水位低，沙砾地质干燥，且又利于就地取材与水泥相拌后，马上就可以凝固成建筑材料。所以建造多层次的地下城，既有利于拓展北京立体空间面积，又有利于备战备荒，有效防御敌对国家的空中打击。这样一举多得的地下城市何乐而不为呢？

根据现有北京城地下100米才有地下水，1000米地下才有温泉热水的工程地质情况，北京可以建设10个左右的地下城市网。把更多的宾馆饭店和商场、医院、学校、办公室转移到地下城，这样既可以充分利用北海公园、颐和园、圆明园、北大、清华的大片空间，以及原有二环、三环、四环路空间，再修三条地下环城快速公路。这样既可以免费使用地下沙砾建材，并有充足的地下水和温泉热水供应，又可以缩短运距节约成本。如果按照10层楼50米间为一个隔断，那么开发到500米深度，就可以在1000平方公里的四环之内，立体的开辟出10000平方公里面积的地下北京城。如果再向西部山区和北部山区八达岭、密云水库方向延伸发展，那么16800平方公里的北京市就可以扩大到10万平方公里面积。未来可以利用面积可以超过江苏、山东等地的辽阔彊域。到那时，分层卖地的北京国土局将是世界最爆富的挣钱机器。即使是按照广渠门地王价三分之一价拍卖，那也是千万元一亩的好价钱。

笔者提倡兴建北京地下城的主要目的是治理“首都变首堵”的交通问题。早在前几年获得凹槽立交桥发明专利的郑学信，其最大理念就是立体多元无论左拐右拐和回拐都没有交织点的卡壳停顿现象。只要空间允许，左拐就可从头上直接飞车过去，回拐车猫下腰从脚下回转过来了。这样没有交织点的巧妙设计，唯有在未来新的北京地下城建设中将会发挥最大的疏堵威力！

北京开建地下城，可以让更多来京游客就近住在旅游景点下面。如果能在东单、西单、景山、故宫、天安门广场和前门大栅栏底下建成旅游宾馆饭店，又有地下直通北海、颐和园和火车站等地铁大巴车，那么外地人进京观光的路面交通拥堵问题就可以迎刃而解。

北京别无选择，唯有早日建造地下城，才能够彻底解决好人多车满为患的“首都变首堵”问题。

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