延续年轻新主流科鲁兹掀背车风尚来袭

上海车展期间，上海通用雪佛兰科鲁兹掀背车正式上市，与此同时，上海大众朗逸两厢版也同期推出。这两款经典车型，凭借在三厢车市场上的优异表现，双方不约而同地将其车型序列向下延伸，在紧凑级两厢车市场再度点燃战火，这场战火也被业界形象地称为海派两厢中级车的同城德比战。

科鲁兹掀背车突出“为年轻而造”

同样是主打两厢车市场，雪佛兰科鲁兹掀背车和大众朗行均基于各自热销的三厢车型改进而来，在前脸造型和内饰风格上变化并不大。例如，科鲁兹掀背车依旧延续了雪佛兰家族特性的格栅造型，中控台也采用经典的环抱式设计，而朗行的格栅同样不乏家族特色。从外观上看，两者最大的变化均来自车身尾部。

作为一款由欧洲团队主导设计的全球车，雪佛兰科鲁兹的后风挡掀背造型细腻富有层次，车身线条明快有力，在延续美系车肌肉感的同时，呈现出浓郁的欧洲风格。由于其C柱倾斜的角度更大，整车更显动感，圆形尾灯的设计也别具一格。相比之下，朗行的尾部线条更为垂直，类似旅行车的设计。车身两侧的腰线以及修长的后车窗使其“身段”比例更为协调。

自上世纪80年代初开始，在欧洲多数发达国家，掀背车就已成为主流车型，并受到众多年轻人的钟爱。基于雪佛兰“为年轻而造”的品牌定位，科鲁兹在进入两厢车领域时选择彰显时尚动感的掀背车造型，并不让市场意外。

掀背车文化的追根溯源

源于欧洲的“掀背文化”，其实是汽车车身设计的一种形式。除了2到4个侧开的车门之外，这类车的后备箱盖和后车窗玻璃通常被合为一体，可以一起向上打开，因此也被形象地称为“掀背车”。

以往，由于美国家庭用车成本较低，且一户家庭往往有两三辆汽车，因此一车多能的掀背车销量相对较少。但近年来，据北美市场相关调查数据显示，购买掀背车的用户比例已呈上升趋势。受汽车消费观的影响，与中规中矩的传统四门轿车相比，掀背车在国内一度也处于非主流地位。然而，随着新生代消费群体的崛起，源于欧洲的“掀背文化”日渐流行。上海通用汽车雪佛兰市场营销事业部部长吴冰分析：“掀背车运动时尚的造型，加之比三厢车更好的操控性，赢得了相当一部分年轻人的青睐。”

事实上，在许多车迷看来，掀背车的短车尾、大尾门特性非常实用，短车尾方便在城区狭窄街巷停靠，而大尾门则便于携带大件行李或运动器材出门旅行。此外，掀背车不仅外观时尚，转向灵活，而且自重相对较轻，具有更高的燃油经济性。在汽车业内人士眼中，两厢掀背车的前部为发动机舱，后备箱盖和后车窗融为一体，外形整体呈楔形，从而有效提高了高速行驶时的操控稳定性。加之其后排座椅通常可以折起，相当于比三厢车又多了一个后货舱，整体性价比占优。

各大车企抢占“掀背”先机

近年来，见微知著的各大车企，为了迎合新的消费趋势，在掀背车领域的投入不断加大，以求在这一细分市场能够拔得头筹。

在欧美车企中，继两厢掀背车型别克英朗XT上市之后，主打年轻、个性的紧凑型五门掀背车沃尔沃V40于上海车展前夕发布。日系品牌同样试图抢占先机，日产将于明年推出一款全新掀背车型，以更为时尚动感的整体设计，与大众高尔夫等车型一较高下。丰田则将首款后轮驱动的五门掀背车列入其开发计划。

至于豪华车阵营，奥迪A3、奔驰A级、宝马1系列等早已在欧洲市场广受欢迎。就连劳斯莱斯也在考虑发布一款设计风格与宝马3系和5系Gran Turismo相同的掀背车型。

在此背景下，以年轻为品牌基因之一的雪佛兰，对于旗下科鲁兹车型的细化和市场导入，可谓独具慧眼。2012年，国产科鲁兹三厢版车型销量超过23万台，市场地位得以进一步稳固，此番再以其衍生车型———科鲁兹掀背车响应年轻消费者的需求，与长安福特新福克斯两厢、一汽大众高尔夫、上海大众朗行短兵相接，在完善产品布局的同时，也为这场王者之争增添了更多的变数。（刘丽娜）

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