45年辉煌，50道战绩 传奇GT-R的荣光之路

NISSAN GT-R，如我们所知，是伟大的超跑，传奇的标志。流淌着为跑而生的血脉，45年以来，GT-R征战无数赛道，被热爱它的粉丝封为“战神”。从起初的50场不败纪录，到如今2.7秒破百实力，经过近半个世纪的岁月，GT-R依旧是人们所崇拜的殿堂级超跑。而当这些不同型号的经典GT-R跨越时空，共聚一堂时，又该是怎样令人惊心动魄的场景！

今年8月，中国首场GT-R家族盛典在北京举行，为中国车迷实现了这个梦一般的设想。凝结了时光的GT-R陈列在灯光下，散发着强大的气场，璀璨夺目，仿佛在讲述那些传奇故事。回顾45载光辉岁月，GT-R经历数代车型的演化，走出了一条荣光之路。

伟大传奇的诞生

Skyline GT-R

毫无疑问，成就一辆传奇超跑的荣光之路，它的起点也注定不会平凡。1969年，日产Skyline房车系经过多年演化，诞生了Skyline GT-R，从此开始了“战神”的传奇历史。首代Skyline GT-R在1969年至1972年间创下50场不败的战绩，让世人为之惊艳。

而作为传奇的延续，第二代Skyline GT-R (R28)在当时的超跑界再度刮起旋风，也是此次GT-R家族盛典上展出的其中一款珍品。这代GT-R的四圆行尾灯组的设计更成为了GT-R车系的重要标志。由于第二代GT-R生产数量稀少，使其更显得弥足珍贵，如今，它已成为全球汽车收藏家心目中的稀有珍品。

诞生于1989年，极速的“山道之王”——第三代Skyline R32 GT-R，作为享誉全球一款神作，可谓是性能最纯粹的GT-R车型。搭载2.6升的直列六缸双涡轮增压发动机，使Skyline R32 GT-R 最大输出功率达到当时日本上限280马力。而其搭配的ATTESA E-TS全轮驱动技术，也成为之后GT-R车型的一大特色。叱咤于澳门东望洋大赛、日本GT大奖赛A组、日本JGTC(日本Supar前身)等多个赛场，留下了各种伟大的足迹，辉煌战绩使得GT-R R33收获“山道之王”、“公路之王”等众多封号，“战神”一称也由此流传开来。时至今日，无论是电影、漫画，还是游戏，仍然不乏其傲人身影。

当然，“战神”作为永恒的挑战者，时隔6年，在Skyline R32 GT-R的基础上进行了提升，第四代Skyline R33 GT-R正式推出。作为首个在纽北赛道圈速8分以内的日本车，Skyline R32 GT-R拥有400匹马力的最大输出，百公里加速时间仅为4秒，动静之间，不过惊鸿一瞥。如今，这款GT-R在全球已被炒至天价。此次GT-R盛典，日产更是重金将其从国外运送回来，为GT-R家族阵容展示再添光芒。

也许Skyline R33 GT-R在性能上已经达到了一个历史新高度，但真正具有划时代意义的杰作，却当属Skyline R34 GT-R。此代GT-R搭载2.6升直列六缸双涡轮引擎，达332马力/6800rpm，同时换用6挡手动变速器，采用全轮驱动系统。毫无疑问，Skyline R34 GT-R是GT-R历史上，甚至是超跑界历史上的绝代之作。

赛道神话的蜕变

新一代NISSAN GT-R

非凡的性能和惊人的战绩，奠定了GT-R传奇跑车的历史地位。进入21世纪，全新的NISSAN GT-R以Skyline车系为依托，蜕变成为日产的顶级明星车型。正如文艺复兴的伟大成就之于今日欧洲一般，第六代GT-R R35是一次里程碑式的大胆跨越，它的出现意味着GT-R将完全成为争霸超跑界的极速之王。

与 Skyline GT-R 不同，GT-R R35采用3.8L双涡轮增压的日产王牌V6引擎，由工程师们亲手打造而成，实现“One Man-One Engine”的造车理念。GT-R R35能够输出540马力和628N·m，超凡实力远超前代车型。

背负着“战神”的血统，新一代传奇GT-R R35风华依旧。多年来，GT-R从未停止前进的飞轮。多年的研发经验，使日产得以不断提升GT-R 的产品性能。为跑而生的GT-R 一次又一次地提升圈速，最新款的GT-R在纽北赛道上跑出了7分18秒的新记录，相较于2007年第一款GT-R R35的成绩快了将近20秒，再次震惊了整个超跑界。

每一款GT-R都凝结了日产最顶级的技术，象征了一个时代的超跑水平。50道战绩不过是传奇的开端，为跑而生的经历与45年的辉煌，方才铺就了GT-R的荣光之路。

2014年，首个GT-R家族盛典召开，GT-R家族的形式展现于广大消费者眼前，以进一步弘扬其超跑文化，传承“为跑而生”的精神魅力。作为GT-R家族化营销的一大动作，也是东风日产进口车战略的一个深化，此次GT-R家族盛典既是GT-R历史的一个重要节点，同时也预示着GT-R将在中国留下浓墨重彩的笔画，并继续其传奇的征途。

记者 舒张惠

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