这个车神不太“冷” ——访国内漂移界领军人物王祺

王 祺王祺在比赛中  

王祺，单车连续漂移最长距离5802.3米，吉尼斯世界纪录创造者。

不好意思，这个介绍有点太专业。简单来说，他是国内漂移界屈指可数的领军人物。

这时候，你的脑子里是不是已经出现了电影《头文字D》里那个表情酷酷的拓海的形象？

真实的漂移车神，究竟又是什么样子的？

有关王祺的采访，从一开始就这样充满了悬念……

爱好美食的处女座

采访那天，和王祺约的时间正好赶上晚高峰。得知笔者的车子限行，他当即表示可以过来接笔者。

“坐漂移车神的车！”电话那头，王祺还在跟笔者核对碰面的地址，这边，笔者的脑子里已经在三秒内完成了不下五个弯道的漂移动作。

不过，后来真实的版本是，车神车子的速度就没高过40码，因为这位车神一路都在为笔者介绍路边好吃的美食店。

“喏，这家新开的寿司店，很好吃的。” 王祺一边开车，一边指着路边一家寿司店，笔者仿佛听到了他喉咙里咽口水的声音。

原来车神还是一位不折不扣的吃货！

事后笔者回来一查，这家寿司店其实刚开不久，不过王祺显然早已把里面各种料理的特色摸得一清二楚，可见这位吃货的功力。

王祺说，自己无论到哪里比赛，一定要把当地美食都吃遍。怎么淘美食？他最常用的是口碑网，而且特别喜欢淘那些犄角旮旯里的弄堂小店。“下星期我要去香港，有没有好吃的地方推荐？”

我们大概都把车神想得太不食人间烟火了，那就来看看真实版的车神是什么样的吧——“80后”，鸭舌帽，沙滩裤，架着黑框眼镜。车神这么解释他那天的这身打扮：“本来我上午有个正式会面，下午有你这个采访，想着要不要穿得严肃点。但是那样穿会很不舒服，而且会不舒服一整天，所以我最后决定干脆怎么舒服怎么来……至于帽子，其实是因为前两天剪头发的时候我睡着了，醒来发现头上顶了一个巨丑的发型，只好拿帽子来遮丑了。”

王祺那天开了一辆奥迪Q7，车内一尘不染，这一点和他处女座的性格倒是特别吻合，不过到了停车场，这位处女男的强迫症很快又发作了：为了在树荫下找一个停车位，他在场地内慢悠悠地转了四圈，直到在一个角落里找到他满意的车位为止。

关于强迫症这一点，王祺倒是一点也不忌讳。他说2012年的WDS（世界汽车漂移系列赛）天津大奖赛的时候，他拿了一个季军，于是几乎是一夜之间，他的微博上多出了好几百位粉丝。为了确认新增这些粉丝是不是“僵尸粉”，他竟然把这些粉丝一个一个点开进去看。确认结果让他挺欣慰，“那些粉丝都是确有其人。”说起这件事，王祺脸上透露出一丝得意，毕竟了解漂移的人在国内不多，每位新增粉丝显得非常可贵。

特别谨慎的“暴力”选手

小学二年级，王祺看着老爸开车，自学成才。

初二那年，他考出了极限自行车运动的教练执照。

20岁刚出头，王祺最爱骑摩托车驰骋。

2003年开始，王祺开始接触汽车拉力赛，但是时间一久，他发觉拼体力的拉力赛并不是他所要的感觉。“一场拉力赛跑下来，整个人都是脏兮兮的，而且这种拉力赛赛程很长，特别累。”

但是，王祺却在拉力赛中，找到了另一种他喜欢的感觉“车子在追求速度的时候，都会有些轻微的失控，我喜欢这种感觉，而漂移能更充分地让我体会这种失控，而且是华丽的可控。”

2007年王祺参加了一次东南亚之旅，当地的漂移车手和漂移文化让他最后做出了决定，随着漂移作为赛车项目进入国内，他也就成为国内这个赛车项目的第一批正式车手。

当然，再高天份的选手，也同样经历过菜鸟阶段。在最初接触漂移的两三年里，他经常是“高高兴兴去比赛，灰头土脸地回来”。

蜕变发生在2011年，王祺感觉到要想让自己成为高手，就必须先向高手学习，而他的赛车生涯也就此发生了蜕变。这其中对他影响最大的，当属D1漂移赛连续3年的年度冠军今村阳一，这位日本车手给王祺带来了与国内车手完全不同的理念，尤其是在对于油门控制与驾驶节奏上的一些分享，让王祺至今觉得受益匪浅。

同样是2011年，他成为了朝阳轮胎漂移车队的主力车手。2012年，他组建了DRS车队。短短一年时间，他带着车队南征北战，拿下了包括2012年中国漂移系列赛冠军之内的一大批奖杯。

赛场上很多人觉得王祺开车很“暴力”，他说，这就是他想要的“风格”。“当一个赛车手不再需要用冠军为自己加冕时，就希望能用独特的风格来让更多人记住他。”王祺说。

不过，这种“暴力”却不等同于“蛮力”，王祺希望的是一种“一切尽在掌握”的状态。他说，如果一件事情不是太有把握，他很可能会比其他人更胆小，就像他不敢去大自然攀岩，不敢蹦极，不敢做任何他觉得危险的事情。但是如果他对这件事有足够的信心，他会毫不犹豫地尝试。

“在有把握的情况下去挑战极限。”这是身为“80后”的王祺对于赛车、对于生活的注脚。

想做文化推广的赛车校长

就像我最初对王祺的好奇心理，目前国人对于漂移这个运动和参与的车手还是相当陌生的。王祺也坦言，同为赛车项目，如今在国内，无论是场地赛、拉力赛还是越野赛，因为商业化的程度比较高，都发展得比漂移赛好。

“如果我们把拥有两到三个有实力的主力车手算作一个标准，目前国内有规模的漂移车队只有4个。”漂移赛和漂移文化在国内的开发潜力，让这位“漂移车神”觉得自己除了参加比赛之外，还希望通过自己的努力，来推广漂移运动和漂移文化。

王祺说，漂移其实不光是一种炫技，它更应该是一种高级驾驶技术。比如在北方，天气寒冷的雨雪天气里，车子打滑是常有的事情，这时候掌握一定的漂移技巧，就可能化险为夷。去年冬天，有一次杭州下雪路面结冰，有汽车就在上坡车道进退两难，当时王祺就用漂移技术替车主化解了困境。

有次，王祺和他的DRS车队出现在长三角汽车公园的“我是车王争霸赛”启动仪式。现场不少改装俱乐部带来了自己的改装车，王祺也与前队友张少华联合表演了精彩漂移。在这次活动上，王祺的DRS车队与长三角汽车公园联合开办的赛车学校也正式亮相。作为赛车学校的校长，王淇将负责培训学员在专业的赛车场地逐步掌握漂移的技巧。

王祺说，他想通过这种方式，让更多人接触漂移，学会漂移。“在我看来漂移真不是太难学，至少它比开挖掘机、起重机简单多了。掌握了基本技巧之后，更多考验的是车手的信心和谋略。”这位职业漂移车手希望通过自己的言传身教，能让漂移爱好者少走一些他当年的弯路。

王淇说，关于赛车，大概占到自己生活的一半。我很欣赏这种诚实的回答，比起那些号称某件事情是自己生活全部的人，王祺显然实在得多。

□综 合

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