县域“抢搭”高铁经济快车, 莱阳规划打造“站点经济区”牟平建两场站实现下城铁“零换乘”

伴随着青荣城铁建设的如火如荼，烟台市沿线不少县市区已围绕如何借力高铁、车站带动经济发展展开规划和讨论。烟台市有关专家昨天接受YMG记者采访时呼吁，各地应根据各自区位、特点，超前谋划布局，抢占率先发展制高点。

YMG记者高伟通讯员贵兵钧亦连兴摄影报道

县域探访：

莱阳年内完成桥下施工

据介绍，青荣城际铁路烟台境内正线长146.3公里，途径莱阳、海阳、栖霞、福山、芝罘、高新、莱山、牟平8个区市，设有莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站7个车站。

昨天上午，记者驱车来到烟台市境内线路最长的县市区莱阳，探访这里的城铁施工进展。“2号隧道已掘进90米，全长405米，设计坡度为3.25%。”在莱阳山前店镇山前店村境内的马耳山2号隧道现场，工程项目部有关负责人向记者介绍说，今年6月份，风险度极高的马耳山1号隧道已在全线6个标段率先贯通，目前莱阳境内24座大中型桥梁全部开工建设，预计今年年底全部桥梁下构基本完工。

“青荣城际铁路莱阳段全长39.6公里，是烟台境内路线最长的县市区，拆迁工作涉及6个镇街、40个村庄，拆迁总面积居烟台各县市区第二位。”莱阳交通运输局局长董风波告诉记者，截至今年6月底，大部分拆迁工作全部完成，为施工单位进场施工创造了“无障碍”条件。

记者从有关方面了解到，眼下，随着烟台境内征迁工作的基本结束，青荣城铁在烟台市的施工已全面展开。按照最新的调整工期，青荣城铁将于2014年6月正线主体工程完工，下半年联调联试、试运行，年内达到开通条件。

未来规划：依托站点县域经济突围扩张

采访中记者发现，沿线不少县市区已围绕如何借力高铁、车站带动经济发展展开规划和讨论，希望借此谋求更多经济发展红利。

青荣城铁在烟台设立的7个站点中，莱阳站是唯一一个在原有站房基础上改扩建的。据介绍，新的莱阳城铁站将与蓝烟铁路老站“两站合一”，建筑面积将由原来规划设计的4000平方米扩展为9000平方米。建成启用后，将实现铁路、公路、轻轨、城市道路的“零换乘”，以及铁路旅客运输与城市公交、乡镇线路班车、长途客车和出租客车的无缝衔接。

围绕人流、物流、经济流的有效聚集，莱阳还在发展站点经济方面开展大规划。董风波告诉记者，目前，莱阳已对火车站周边进行了详细规划，客运规划包括对100部公交车、200部出租车、200余部线路班车、400余部长途客车的站场和站房规划。站点经济区建设规划方面，拟在广场周边设置集中商贸区、写字楼区，适当布置娱乐休闲设施，进一步扩大公铁联运范围，放大交通物流优势，努力将站点经济区打造成新的经济增长极和城市建设的新亮点。

海阳北站位于海阳徐家店境内，尽管站房设计还未最终敲定，但围绕城铁车站的的周边规划已拉开帷幕。海阳建设局规划处负责人表示，目前，相关部门正在对徐家店整体规划进行优化调整，一系列围绕车站而诞生的商贸服务、物流配套等项目都将逐步进入人们的视野。

在牟平，同样的规划也基本敲定。城铁牟平站位于三山大街北，棉纺西路东，大窑路西，站房设计为5000平方米。为方便旅客换乘，牟平还将建设与牟平站内部直接联系、不出车站即可换乘的牟平东客运站，同时结合城铁牟平站广场的扩建，规划公交场站一处，远期预留100台标准公交车停车和保养能力。两处车场建设完成后，乘客下城铁不出站即可换乘客运汽车或公交车。

专家声音：借力高铁打造“站前经济圈”

“车站是地方借力铁路发展的根本着力点，也是打造‘车站经济\’的核心点。”烟台市发改委有关专家受访时表示，各地在围绕高铁车站做文章时，首先要着眼全局和长远，加强规划的前瞻性，认真研究论证适宜的车站规模，并做好相关争取工作。

其次，要依据车站性质，做好周边产业规划，使之成为城市经济社会发展的重要着力点。“日本、法国等国家的城市依托车站，建立起来的商贸、物流等商务中心，使城市收益颇丰，是‘车站经济\’的成功范例。”

专家表示，特别是对客运站来说，要摒弃客运站就是“上下客站”的单一思想，重视车站聚集巨大人气所带来的发展契机。“沿途各县市区不妨结合车站周边的人文历史、地形地貌、山水河林等自然禀赋和经济社会基础与特点，着眼发展高端商务、房地产、旅游度假休闲、会议会展、教育体育医疗养老等，将客运站建设成为人气中心、信息中心、交通集散中心、商贸中心和城市形象中心，将城铁车站规划建设成为对区域经济社会发展起到较大作用的重要节点，努力打造好车站经济。”

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