闯黄灯扣6分为何引发巨大争议

新闻背景

被称为﹃史上最严的交规﹄元旦起正式施行在，﹃闯黄灯罚六分﹄影响下各，地频发追尾事故，很多司机均反映很难掌控见黄灯亮起即停在停止线网，友称将给本就拥堵不堪的交通添堵。一个抢黄灯处罚的法规在微博上引起了，轩然大波扣，分从三分增加到六分，从理论上看，这意味着闯黄灯两次将被扣完十二分，必须进学习班。对此，一月一日深圳警方已表示暂不对闯黄灯进行处罚。（人民网）

风青杨 http://fenqinyang.i.sohu.com/blog/view/250818472.htm

支持者与反对者之间的巨大争议

新规实施首日，网上引起了很大争议。支持者们认为，大多数事故是闯黄灯引起的。现在大部分路口都安装了电子警察，真正故意闯红灯的并不多，因此，闯黄灯的危害要比闯红灯大得多，因为黄灯时间仅3秒，司机必须加速才能通过路口。疏于观察且车不减速，闯黄灯发生事故的概率要高过闯红灯。而重罚能减少相关的交通事故。

而反对者们表示，黄灯本身就是红灯的预警，提醒后车减速观察。设置黄灯就是在绿灯和红灯之间起到过渡的作用，如果闯黄灯也罚分，那么黄灯就失去其意义了，干脆直接采用红、绿两色信号灯。更何况“闯黄灯”罚款不仅容易造成追尾，还会让车辆通过信号灯路口时，那些谨慎的驾驶员为了避免交通违法会减慢车速，势必降低路口通行率，带来更严重的堵塞。

闯黄灯扣6分实施中的纠结

如今这个涉及全国1.72亿持有驾照者的新交规出台实施，之所以让众多驾驰员困惑的原因在于：假设一个路口绿灯正转为黄灯，此时驾驰员有两个选择，该车司机要么急刹车，要么继续前进。如果选择急刹车有两种可能，第一种情况是刹住了，不属于违法，但很可能被第二辆车追尾，这很容易引发前车意外伤亡；而第二种情况是没刹住，车头越过停车线，这又属于违法闯灯。如此，你是打算保命还是保分？

这等于说，一旦看到黄灯，有的人会在灯前200米加脚油后，然后马上把脚放在刹车上，随时等待灯前急刹，还得随时提心吊胆后车来追尾。由于黄灯等同于红灯，在没有倒计时或者电子指示条的路口，司机们根本没法判断什么时候绿灯会变黄灯。黄灯让不少人纠结的同时，另一方面不得不承认，“抢黄灯”是许多交通事故发生的原因，新交规从严规定希望遏制这种情况发生出发点是好的，但实际操作上有些“一刀切”的感觉。

解“黄灯困局

”也要讲

国情

“黄灯困局”是否是我国独有的难题？答案是否定的。这一问题在全世界非常普遍，即便在类似德国、日本这样交通管理非常先进的国家，也遇到法规与实际相矛盾的情况。在德国交通法规明确规定黄灯亮起时要停车。但警方在执法时，发现要驾驶员完全遵守这一法规根本做不到，而且在停车线前急刹车往往还容易导致追尾事故，因此在德国警察的执法惯例中，黄灯亮起时可以放行两辆车，第三辆车再闯灯就属于违法。这可以有效避免路口出现“进退两难区”。

网络上有一篇《我在美国三次闯黄灯的经历》的博文也谈到他在美国闯黄灯的事情，讲述了他一次闯黄灯被警察罚款，后来，博主将这事告到法庭，法官看到警察记录上写的是过黄灯，立即判此案证据不足，罚单作废。美国并不管你闯黄灯时车辆是否超过越过停止线，但不能因此闯红灯。对于黄灯，不仅是美国，国际的通例也是，黄灯亮时“能过就过”，允许汽车越过停车线行驶，但不能加速、不能超过道路规定的限速，而红灯亮起时则严格禁止通行。

这些国家的做法最大的问题在于，是否符合中国国情？目前如果允许黄灯通行，不少司机就会把“警示信号”理解为“冲锋信号”。国人特别爱闯黄灯。这种行为的形成可能有两点原因：一是过界的刺激感和占便宜感，二是不罚即无错的价值观。目前符合国情的做法，也许可以考虑使用了倒计时信号灯，就是在红、绿灯亮起时，同步显示剩余时间，交管部门能否装这样的灯？或者其它更为人性化的做法。

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