火车客站路口设置“左转待转区”临园干道优化交通开始实施

本报讯 12日，火车站路口新增2条有弯度的左转弯车道，至此，针对临园干道各路口开展的交通组织优化措施开始实施和推广，对缓解城区交通拥堵将起到重要作用。

设置2根“左转待转”车道

据交警介绍，经临园干道左转弯至飞云大道、万达、安昌河堤、石桥铺的车辆逐渐增多，在火车站路口形成了一个新的交通节点，高峰期时，左转弯往往要等待2—3个红绿灯才能通过路口，如手动红绿灯放行则会减缓临园干道进城车辆的流量和速度。要想一起解决这个难题，结合路口实际情况，交警在保证临园干道出城车道不变的情况下，在出城方向增加了2根左转弯车道，同时在这2根左转弯车道前15米和12米处又设置了“左转待转”区域，这样在单位时间左转弯车辆可多通过2—3倍。

交警引导“左转待转”

上午11点，记者在火车站路口看到，很多驾驶员不知道在什么时间进入左转待转区域，大多数时间必须靠交警手势指挥。

据现场交警介绍，以往顺辉路口的左转待转区域设置后很长一段时间都是靠交警手势指挥，主要是左转弯驾驶员不熟悉。针对这一情况，交警一方面安排警力在路口引导，另一方面在电台、网络论坛等媒体上制作《正确使用左转待转区的方法》供驾驶员学习。同时为了让驾驶员能大胆使用该区域，目前交警不会对违反交通信号灯指示进入左转待转区的车辆进行处罚。

更多措施提高路口车辆通行率

据了解，火车站路口花园路方向由于通过距离较长，后面的车辆往往不能正常通过路口，很容易发生交通事故。下一步，将把花园路的停车线往北提前40米，并在路口形成3根左转、2根右转车道。同时，交警部门还将优化车道，高效利用现有左转弯车道，对临园干道没有条件实施左转待转的路口，将把原有左转弯车道在路口向对方车道偏移，提高整条左转弯车道的利用效率。

（张悦 本报记者 文宇）

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