从“日德之争”解读“安全轻卡”

对于轻卡来说，高端是一种综合体现，绝不是升级外观和采用高端零部件就可以成为高端轻卡的。以目前用户极为关注的“安全性”来说，它的背后是对设计、制造、技术更高的要求。相比轻卡，人们对轿车的安全设计可能更为熟悉。

为此记者走访了江淮帅铃专营店,据介绍“江淮帅铃能成为首家通过国标碰撞试验的轻卡不是偶然的，它源于帅铃严谨苛刻的安全设计。首先是基于高强度钢板材料的安全舱设计，帅铃驾驶室框架从材质到结构都经过特别安全优化，试验中以数倍于极端碰撞事故的强度冲击，车身框架也没有变形，成为保证驾乘人员安全的坚固堡垒；其次是先进的两梯次溃缩吸能设计，帅铃驾驶室前端采用双层可拆卸式前围设计，碰撞中能够分两梯次有效溃缩，缓冲分解冲击力，在驾驶室的正面和侧面均拥有吸能区，把碰撞对驾乘人员的伤害降到最低。再次，在细节保护性设计方面，江淮帅铃的方向盘能随着冲击自动缩降，仪表盘的骨架采用管梁式安全结构和非刚性材料，制动总泵用弹性材料包裹，表面应用斜向滑坡式设计，所有的设计均细致周到地考虑到成员安全。”

据了解，2011年底国家就发布了国标GB26511-2011《商用车驾驶室乘员保护》。该标准要求新车型驾驶室须通过正碰、顶压和后围三项强度试验方可进入市场，堪称商用车的“C-NCAP”。但据笔者了解，首批只有三家企业主动去做碰撞试验，而通过碰撞试验的就有江淮帅铃。

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