中国车“独享”的缩水安全配置

2012年8月开始，IIHS（美国公路安全保险协会）引入了25%正面偏置碰撞，这种测试方法一经投入，包括各路豪华品牌在内的各种车型纷纷落马。当人们还在为此惊讶时，反观国内车型的安全配置，不禁让人倒吸了一口凉气。要知道，目前在美国等欧美发达国家，对没有装备侧面安全气囊、ESP车身稳定系统和儿童安全座椅接口等安全配置的车辆，是根本不允许上市销售的。而在国内，我们为什么花着比国外更高的价格却得不到“更加安全”呢？今天，我们就从前7个月的销量排行榜中来看看有哪些“缩水安全”的车型仍在热销。

无气囊代表：奇瑞新QQ——除顶配，气囊、ABS均不提供

微型车中，奇瑞QQ绝对称得上风云车型，面市10年，每个月都在为奇瑞贡献不菲的销量数字。2013年，奇瑞推出了QQ3的换代车型。

不可否认，新QQ无论是动力匹配水准，还是车厢做工等都有了明显的进步，但在安全配置方面相比合资车型还有明显差距。目前在售的新QQ共有三款车型，除顶配外，前排气囊居然一个都没有，甚至像ABS这样最基础的主动安全配置也不提供。

虽然说受限于成本，并且这类小车大多只是市区通勤使用，但提供ABS和驾驶员侧的一个气囊总不过分吧？相信用稍高出一些的价格去换安全是一笔绝对划算的买卖。不过，新QQ也给了我们一个小惊喜——全系标配ISOFIX儿童安全座椅接口，这可是某些10万级别的合资车都没有提供的安全配置。

如今的乘用车市场中，想去找寻不提供安全气囊和ABS的“裸车”其实并不容易，尤其是全系均都不提供的几乎已经没有了。但诸如奇瑞QQ、比亚迪F0、长安奔奔MINI之类的自主微型车却还在挑战着“安全下限”。“安全无小事”，哪怕只是城市里漫步，我们还是依旧推荐它们的顶配车型，至少在基本的主、被动安全配置上可以得到保证。

无侧气囊代表：大众新捷达——除顶配，均不提供无侧气囊、ESP

如果说奇瑞QQ是微型车的传奇，那么大众捷达必然是紧凑型车的传奇了。登陆中国22年，累计超过230万辆的销量令人惊叹，2013年3月，这部富有传奇色彩的“神车”终于迎来了全新换代。

但作为备受国人追捧的大众“神车”，除了顶配外，侧气囊均未出现在配置单中，而ESP也只能在中配车型中作为选装件提供，这确实差了点意思。根据汽车事故调研结果显示，汽车侧面碰撞的死亡率高达44%，而侧面安全气囊在发生侧面撞击时能够提供有效保护，显著降低胸肺和髋关节位置受伤的风险。此外，车身稳定系统（ESP）可以有效防止车辆侧滑，从而最大程度的降低车辆发生侧面碰撞的几率，是一项具备实际意义的主动安全配置。 

无儿童座椅接口代表：起亚K2——除顶配，均不提供儿童座椅接口、全系无ESP

中国市场投放的K2，其实与起亚在欧洲的K2并不相同，中国版K2实际上是基于上一代锐欧进行的大改款车型。厂家宣称，K2是在中国“全球首发”的车型，从外观内饰设计、车型配置、车厢用料等等各个方面都是完全根据中国消费者的需求量身定做的。同时，K2也在俄罗斯市场销售，而世界上除了中国市场和俄罗斯市场，不会再有第三个国家出现K2这个车型。

起亚K2的车型众多，1.4L、1.6L、两厢、三厢、手动挡、自动挡、纪念版，太多的排列组合。不过在如此之多的车型里，ESP却是全系欠奉，侧面气囊也是仅出现在顶配车型上。最令人不解的是，作为一款主打家用的小型车，儿童安全座椅接口居然也要分出三六九等，除了顶配之外，这几十块钱的“小东西”居然也不提供，实在令人遗憾。

起亚K2其实是一部非常适合家用的小车，它有着足以令年轻人动心的外观设计和适合家庭使用的车内空间及配置，出色的车内隔音、良好的底盘滤震水平、偏向城市的动力调教、不错的燃油经济性，也都是它的优势所在。但对于大多都已经孕育了下一代的80后小夫妻来讲，因价格而妥协ESP还勉强可忍，但如此低成本且对家庭用户更具意义的儿童安全座椅接口也不提供，实在是“想说爱你不容易”。

本刊整理

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