中国驻马大使—— 排除中国乘客涉恐可能性

【新华社吉隆坡3月18日电】中国驻马来西亚大使黄惠康18日在新闻发布会上表示，通过对中国大陆乘客背景资料的调查，没有证据显示他们中有人进行劫机和恐怖袭击。

黄惠康说，马来西亚虽然处理这样重大事件的经验和能力不足，但是马来西亚政府一直在尽全力进行搜救和调查工作。中方也从事件发生一开始就跟马方保持着密切联系，第一时间掌握有关动态。

黄惠康表示，在搜寻范围涉及中国领土的部分，中国已经调动卫星和雷达进行了搜救行动。另外，在结束了在中国南海的搜救行动之后，中国军舰和其他船只准备前往新的搜救地点。

九问马航客机失联

马来西亚航空公司MH370次航班失联至今，来自26个国家的搜救力量仍未找到客机的下落。越来越多调查信息披露，但相关的疑问似乎并未减少。

1.为何马来西亚政府认定马航MH370次航班偏离航线是故意行为的结果？

不少航空专家认为，从航班失联的时间和地点，到中断与地面通信，有明显迹象显示这一事件在经过精心策划后实施。而且，无论实施者是谁，这个人熟悉波音777-200型客机的操作并具有丰富的航空知识。

《纽约时报》17日援引美国高级官员的话报道，马来西亚航空公司MH370次航班首次偏离航向可能由人为通过在驾驶室内的电脑系统实施，进一步加深了调查人员对航班偏离航线是由人为所致的观点，同时也增加了航班机长和副驾驶身上的嫌疑。

马来西亚当局已经针对机长和副驾驶展开调查，但尚未发现可疑之处。

2.人为说是否航班失联唯一可能的解释？空中客车A330型客机机长比尔·帕尔默曾著书撰写关于法航447次航班事实的细节和教训。他认为，根据现阶段公开的调查信息，“故意行为”可以解释客机的飞行轨迹，但并不是唯一的解释。

帕尔默在美国有线电视新闻网上撰文，就媒体披露的部分信息提出质疑。例如，有消息指客机在失联后的飞行中曾出现高度急剧变化，可能是驾驶员故意操作以便让客舱内的乘客和机组人员失去知觉。帕尔默说，飞行员难以逃脱飞行高度大幅变化的影响。

帕尔默认为，在自动驾驶关闭且无人操控的情况下，客机上的相关系统为了保持原有航速可能出现飞行高度的急剧变化以及线路的大幅度改变。即使自动驾驶关闭，777型客机依然能够持续飞行多个小时。

3.航班飞行员自杀的可能性是否存在？

马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因17日在回应机长或副驾驶自杀是否在调查范围内时说，马方正在调查。但他补充说，这只是调查的各种可能性之一。

美国航空安全专家约翰·考克斯说，MH370次航班失联事件中的飞行员费力改变客机航向，与过去的疑似自杀案例所展现出的特点不符。

在以往空难事件调查中，“飞行员自杀”几乎是一个禁忌。即便存在相关证据，调查人员和官员往往也不愿公开承认“飞行员故意坠毁飞机以达到自杀目的”的真相，“自杀”一词也极少在事故调查报告中出现。

4.客机是否可能降落在某个偏僻的角落？马方宣布客机可能在失联后持续飞行多个小时，且迄今为止没有发现任何客机的残骸、碎片，也没有组织宣布为事件负责，不少人倾向于相信客机可能已经降落。

航空专家们认为，出现这种情况的可能性不大，但并非完全没有可能。专家们的疑问主要在于，类似MH370次航班的大型客机几乎没有可能在逃过沿途国家的雷达和天上的卫星监测，在完全不被发现和察觉的情况下安全降落。如果事件是劫机，控制飞机上超过230名乘客和机组人员并非易事；如果劫机者想把飞机用作其他用途，则需要想办法为飞机补充燃料。

5.马来西亚拒绝联邦调查局？

路透社援引美国联邦调查局官员的话报道，截至17日，马来西亚尚未要求联邦调查局特工前往马来西亚协助调查。

马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因18日回应，马来西亚与联邦调查局之间有合作。“如果联邦调查局需要派更多专家，应该由他们告诉我们，因为我们不知道他们有什么，”希沙姆丁说。

美方消息人士披露，马来西亚警方的确向美国的执法和情报部门提供信息，但是联邦调查局只是通过美国驻马来西亚大使馆的一名官员与马方保持联系。

联邦调查局和其他一些美国执法机构先前曾表达希望派人到吉隆坡协助搜索的意愿，但明确表示事先必须接到马方正式邀请。

6.如果飞行员劫持飞机，乘客有可能没有察觉吗？

路透社援引一名匿名马航空姐的分析说，如果接管飞机发生在驾驶舱内，乘客舱内所有人、包括空乘服务人员，完全有可能在相当长一段时间内不知情。这名空姐说，MH370航班在起飞40分钟后提供夜间餐饮服务，在这一时刻，空乘服务人员一般都在忙着准备餐饮，而乘客或在睡觉或在等待睡前盥洗。“这是个红眼航班，大多数人，包括乘客和空乘，都想早点睡觉。除非有恐慌的理由，否则没有人会注意到飞机被人接管。”

7.如果飞机按照“北线走廊”飞越多国，可能不引起地面的警觉吗？

马航一名主要航线的机长说：“完全有可能。”这名不公开姓名的机长说，“没有人会关注这些事情，除非他们发现飞机朝着某一个（敏感的）地方飞行”。飞机如果走商业航班的固定航线，保持商业航班的巡航速度，地面军用雷达更不会对飞机产生疑问。况且，飞机是在夜间飞行。

8.飞机有可能靠长途低空飞行躲避雷达侦测吗？

专家们存在不同意见。前美国联邦调查局探员杰弗里·贝蒂认为，故意使马航客机转向者可能事先规划路线，躲避雷达探测。在他看来，一名经验丰富的驾驶员有能力察觉所有已知的雷达部署地点，确认雷达盲区。“美国去巴基斯坦抓奥萨马·本·拉丹的时候就做了这样的事情。”

不过，数名接受美国有线电视新闻网采访的专家认为，难以长时间驾驶一架大型客机低空飞行。“这是一架空中的客车。我觉得，让这种东西处在雷达的探测范围外的难度超出想象，”美国中央情报局前官员巴克·塞克斯顿说。

9.如果按马方说法飞机在失联后继续飞行数小时，为何机上乘客中没有一人打电话或者通过社交媒体通报情况？

在“9·11”事件中，一架遭劫持飞机上的乘客和乘务人员就通过电话向地面通报劫持情况。

香港科技大学主攻无线通信的电子学教授文森特·刘（音译）说，“9·11”事件中遭劫持低空飞行，而且接近城市，因此手机可以寻找到地面基站信号，而当飞机在1万米高空巡航时，手机不太可能与地面基站建立通信连接。

香港大学无线通信技术教授林皇兴（音译）说，在某些情况下，机上手机即便可以搜索到地面基站的微弱信号，也不足以建立通信。另外，飞机的金属外壳可能从某种程度上屏蔽和削减手机信号。可能建立连接的情形是，飞机低空飞行，乘客把手机贴在飞机舷窗上，对着地面基站的方向。

《纽约时报》17日报道，已确认马航失联客机上安装有用于手机通信的无线电卫星通信设备，而且这一功能近些年来被植入飞机的电子娱乐系统，一般供商务舱和头等舱乘客使用。但分析师判断，如果有人故意关闭飞机的通信系统，也很有可能关闭飞机的娱乐系统，从而使整个机舱处于与外界无法通信的状态。 新华社供本报特稿

最新消息

搜索重点放在四方面

【据新华社电】马来西亚代理交通部长希沙姆丁18日在新闻发布会上说，过去24个小时里，马来西亚正同其他国家一起努力缩小马航失联客机的搜索范围，重点放在：搜集卫星监测信号，分析雷达监测数据，增强空中和地面搜索力量和增加相关专家数量等四个方面。

他介绍说，整个搜救行动依然由马来西亚方面协调，参与搜救国家已在各自国内或已达成共识的搜索区域加强了行动。

谈到南北走廊的搜索问题，希沙姆丁说，已将两个走廊各分成7个四方型区域，每个区域长宽各400海里，面积16万平方海里，整个搜索面积共224万平均海里。希沙姆丁说：“这是很大的区域，马来西亚自己不可能完成。所以很高兴这么多国家提供帮助。”希沙姆丁说，马方已联系了每个能获得卫星数据的国家，并已请求几乎所有东盟国家提供进一步的空中和地面搜索协助，包括使用深海探测设备，及请求一些国家对军用雷达数据再次分析等。

中方调动21颗卫星参与搜寻

【据新华社电】外交部发言人洪磊18日表示，中方在马方提出的有关马航失联客机可能飞往的北方走廊涉及中国领土的范围调动卫星和雷达进行搜寻。

“搜寻马航失联客机仍然是首要任务。”洪磊在当日例行记者会上说，中方有十余艘专业搜救舰船正在相关海域开展工作，并要求过往中国籍商船进行搜寻。“我们动用了多架飞机和21颗卫星参与搜寻。我们还向25国通报了有关情况，请其协助搜寻。对多国全力开展搜寻工作，我们表示赞赏和感谢。”洪磊说。洪磊说，只要是对搜寻有利的，中方都会予以积极合作。马航客机失联以来，中方与马方一直保持着密切沟通协作，大力开展搜寻工作。

“目前，事件复杂因素不断增加，搜寻范围大幅扩大，搜寻难度进一步上升，但只要有一线希望，我们就将作不懈努力。”洪磊说。

美国驱逐舰撤出搜寻工作

【据新华社电】美国海军第七舰队于美东部时间17日晚证实，美军“基德”号导弹驱逐舰已决定撤出对马航失联客机的搜寻工作，下阶段以搜寻面积更广的美军海上巡逻机为主力继续参与搜寻。

美国海军第七舰队新闻官通过电子邮件向新华社记者发表声明说，“基德”号驱逐舰已完成在安达曼海的搜寻工作，在与马来西亚政府协商后，已撤出对马航失联客机的搜寻工作。

声明说，自3月10日参与搜寻马航失联客机以来，“基德”号驱逐舰及两架舰载MH-60R“海鹰”直升机已搜索超过1.5万平方英里区域。

声明介绍说，由于搜寻区域已扩至印度洋南部，参与搜寻工作的P-8A“海神”巡逻机、P-3C“猎户座”巡逻机等长距离巡逻机更适合执行此类搜寻任务。这两种机型配有先进的海面搜索雷达等设备，一次9小时飞行最多可搜寻1.5万平方英里，需要时可进行低飞，以便进行肉眼辨识。

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