河源“桥塌塌”事故，还有很多谜题待解

□李倩

6月19日凌晨3时许，位于粤赣高速公路广东河源城南出口的匝道桥突然垮塌，桥上的4辆大货车瞬间坠落桥底，造成1死4伤的悲剧。这座按设计使用年限一百年标准建造的匝道引桥，在通车时间不到10年后，轰然倒塌。广东粤赣高速公路有限公司负责人称，事故疑为超载车队所致。

这已经不是近年来发生的第一起该类事故，网友也将该类事故称之为“桥塌塌”。这类事故的相同点不止在于桥塌了，还有在最终确定事故责任时，几乎都会得出一个相同的结论——车太重，桥负荷不起。我们无权去怀疑专家的解释，也不想去为“桥的质量”和“车的重量”这一类似于物理课试题的问题进行推论，但这座按设计使用年限一百年标准建造的匝道引桥，设计标准会不会太低？

据了解，广东河源“桥塌塌”事件中，坠落桥底的四辆大货车，每辆车的载货量加上自身重量，均超过了100吨。超载现象如此严重，不管有没有造成事故，车辆驾驶员已经属于违法行为，对这次事故应该负有责任。但众所周知，高速公路出口处堵车现象极为常见，一旦出现堵车，桥上的负荷自然将会大大增加。当初在进行桥梁设计时，是专家忽略了这一点，还是为节约建造成本，决策时故意降低了设计标准，可“使用年限为一百年”这一标准，又是从何而来？

据媒体报道，坠落桥底的四辆车，同属一支车队，运送的货物均为瓷土，且已在该路段超载行驶一年有余。经常在高速路行驶的货车司机都应该知道，在高速公路的入口处，为了防止大货车超载，设置有专门的地磅，对超载车辆不予放行。那么，这些车是怎么进入高速路的，是收费站工作人员把关不严，还是涉及其他交易？车队的管理人员为何敢顶着被罚款的风险，让旗下的超载车辆在这条路上顺利行驶了一年多？这期间高速交警就没有察觉？

上述的一系列问题，也许随着事故的调查深入，相关部门会给大众一个合理的解释。在“安全生产月”发生的这起安全事故，以及“桥塌塌”事故的频发，不得不让我们去反思，人们的日常生产，究竟要到何时才能杜绝或最大程度地减少生命的代价？

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