“一分钱赔偿”敲响网约车警钟

约车去上班，刚走两分钟却被司机“抛弃”路边，司机表示自己有事儿，“不想拉你了，你赶紧下去”。下车后张女士仍心惊胆战，并发现乘坐的车辆并非滴滴软件显示车型。她将这一情况反馈至滴滴公司，得到了一分钱的订单取消补偿费。

（9月4日《北京晨报》报道）

网约车新政公布已经满月，然而当媒体盘点全国各地出台的新政实施细则情况时却发现，有些地方实施细则迟迟没有出台，而有些地方公布的实施细则征求意见稿，在准入门槛、运营方式上都做出了严格的限制。这种现象，无疑引发了公众和整个网约车行业的担忧。

然而媒体曝光的事实表明，公众和网约车行业应该担忧的，还不仅仅限于此。比如北京市这位张女士，在乘坐网约车的过程中就遭遇了惊魂一刻，先是上车才刚刚两分钟，就被司机以“莫须有”的理由赶下了车；而后又发现，自己乘坐的车辆并非嘀嘀软件上显示的车型；当她把所有这些遭遇反馈给滴滴公司以后，得到的竟然是一分钱的订单取消补偿费。

一分钱，能买什么？堂堂滴滴公司，竟然把其作为补偿金转到消费者的账户里，这样的补偿，能让消费者满意吗？而在笔者看来，廉价补偿背后暴露的问题，更加值得关注。很多市民之所以弃出租车而选择网约车，就是觉得网约车便捷，不会发生拒载、甩客、绕道等等问题，但是这位网约车司机，在乘客仅仅上车两分钟之后，就以“有急事”为由，以粗暴的语言要求乘客下车，这显然与乘客对网约车的期待相差甚远。

与此同时，按照大多数网约车公司的规定，如果乘客约到的车型与滴滴软件显示的车型不一致，算是一种严重的违规行为，因为这其中可能涉及到无证驾驶、套牌车等等问题，乘客的合法权益将无法得到应有的保障。然而面对这辆网约车如此众多的问题，背后的滴滴公司却完全是一副轻描淡写的态度，甚至想以一分钱就把消费者打发了。

所以，当网约车走过了萌芽、兴起、壮大等等一系列过程之后，确实得回头看看自身的管理与服务和消费者期待值之间的距离了，毕竟在价格并不低于出租车的前提下，服务才是赢得消费者的关键所在，没有了服务，也就很难说网约车的未来。

□苑广阔

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