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近日，北京、上海等大城市陆续发布《网约车实施细则征求意见稿》，其中略微严苛的规定，让人们再一次为网约车的前途命运担忧。阜阳虽然还没有出台类似的实施细则，但网约车也受到影响，不再像之前那样受乘客和司机青睐。

网约车不再是首选

“滴滴刚来阜阳的时候，我只要出门就要打开‘滴滴\’软件。”阜阳师范学院学生小戴告诉记者，他以前经常从微信上叫车，出了大门口就能坐车，明码标价，还可以使用平台送的打车券，比出租车要便宜很多。“但最近用得少了。”小戴说，最近一两个月，滴滴送的打车券很少，红包、打折等优惠也少多了。“正常收费的滴滴和出租车差不多。”作为在校大学生，小戴坦言，以省钱为最大原则，短途出行可以骑自行车、坐公交车，逢节假日要去火车站才会打车。“但节假日‘滴滴\’也比较紧张，而我们学校门口会有很多出租车等着，几个同学拼一辆出租会更快、更便宜。”

即便失去了价格优势，“滴滴”网约车在阜阳还有其他方面的优势。“明码标价，不拼车、不绕道，打车难的时候还是需要网约车。”家住阜阳城南新区的市民程女士表示，“在阜阳坐出租，经常被拼车，耽误时间。”如果有急事，或者去火车站、中心商业区等热点地段，程女士还是愿意用手机提前预约网约车。

老司机不再轻易出车

   “我现在基本不打开软件了，不敢轻易出车。”私家车主李师傅今年年初在朋友影响下注册了“滴滴快车”。“刚开始跑‘滴滴\’的时候比较激动。”李师傅告诉记者，那时补贴、红包、奖励都比较频繁，乘客也很认可。“每天一开车出门就把滴滴打开，顺路了接几单，赚点外快，感觉很好。”８月份以后，情况就变了。“一方面，有越来越多的私家车主注册加入网约车大军；另一方面，因为优惠和奖励减少，乘客网络约车也没那么多了。”李师傅说，“感觉去掉油费和平台抽成，剩不下什么钱。”

８月中旬，阜阳滴滴实行派单模式，让更多网约车司机充满顾虑。“指派的订单如果与自己的行程不顺路，也不能随意拒绝，拒绝３单以上就被封号了。”李师傅介绍，实行派单模式后他很少再打开软件接单。“本来网约车应该是利用互联网技术实现共享。我在上下班的路上顺道带一两个人，既给自己带来一些外快，也方便了他人。”李师傅坦言，眼下的情况与共享经济的理念背道而驰。

订单量缓慢增长

虽然乘客和网约车司机都感受到不太乐观的变化，但记者从阜阳滴滴管理公司了解到，以“皖Ｋ”车牌号注册的网约车辆仍在持续上升。“有老司机不再接单，也有新车辆补充进来。”阜阳滴滴管理负责人介绍：“实际运营的网约车数量总体比较稳定。”此外，阜城网约车的客源量近一年来一直比较稳定；网约车成交的订单量有所上升，但总体上升比较缓慢。该负责人介绍：“逢阴雨天和节假日，订单量会暴涨，平时的订单成交量波动不大。”

随着大城市的网约车实施细则陆续出现在公众视野，阜阳滴滴管理公司也在观望。该公司负责人表示，前几日他看到了一份在网络上流传的《合肥网约车实施细则（意见讨论稿）》。“总体上和７月份出台的新政差不多，其中也有对司机户口限制类的条款，但这一条款对阜阳影响不大。”该负责人告诉记者，眼下他们也在观望。

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本报记者 郭海洋／摄 宋玉洁／文