长江路封闭交口5月初有望放行

今年5月初，长江路沿线各大交口将变得更加通畅；首批地铁沿线的P+R停车场，上半年也有望具备开工条件。记者从建设部门获悉，合肥在建地铁及配套工程正加快脚步，将给市民提供更好的出行条件。

长江路各封闭交口 预计5月初放行

从2016年8月开始，合肥地铁2号线正式进入正线轨道铺设施工阶段。目前，怀宁路至潜山路区间已完成短轨铺设202米，宿州路站至大东门站、广德路站及龙岗大道站区间共完成644米，铺轨已完成总量的70%以上。

预计5月份完成全部正线铺轨施工，实现2号线全线“长轨通”，为后续联调联试等工作创造条件。

作为贯穿合肥东西向的交通要道，自2号线施工以来，长江路交通压力一直不小，尤其在沿线的各个交口处，高峰期难免拥堵。

如今，随着2号线车站主体工程的完工，正在为2号线“闭关”奋战的长江西路、长江中路和长江东路多个路口，啥时能全面放行成为大家关心的问题。

记者探访发现，在大西门附近2号线的封闭施工范围明显缩小了，而长江西路与怀宁路交口，已经恢复了怀宁路双向四车道直线通行。

根据计划安排，最快5月初，长江路沿线还处于封闭状态的交口将陆续迎来放行。

长江东路改造 还得再等等

从走势上看，2号线沿长江东路、长江中路、长江西路贯穿东西，是合肥市目前开建的3条轨道线路中“最直”的一条。

随着整体工程进入后期阶段，长江路将迎来新一轮大规模改造。

其中，长江中路(环城西路-马鞍山路)改造提升项目已启动监理招标，有望近期开工建设，时间预计为半年。1.58公里的长江西路(五里墩-环城西路)精品道路项目也在加快推进，计划在上半年开始，在今年年内可全部完成。

与此同时，城东有不少市民希望在大力发展长江西路和长江中路的同时，也能兼顾把长江东路的周边环境改变下，呈现出更加朝气蓬勃的城市景象。

其实，早在几年前，长江东路就曾打算结合地铁2号线建设进行改造，当时建设部门计划改造路段从一环路口至广德路口，全长约6.2公里，由水泥混凝土路面“变脸”为沥青路面，并对沿线部分路段进行拓宽。

记者经多方打探了解到，作为城市主干路，长江东路暂定将在2号线建设完成后进行改造，内容包括路面恢复和拓宽。但具体的方案和时间现阶段还无法确定，很多细节还有待相关部门的商定。

地铁P+R停车场 布局要“看脸”

对于“有车一族”来说，开车到地铁站然后停车换乘是件麻烦事，为此合肥将建设多处P+R停车场方便车主们。最新的进展是，今年上半年首批停车场有望具备开工条件。

据了解，目前地铁1号线暂定建设2处P+R停车场，分别为葛大店停车场（立体车库）和繁华大道地面停车场。

葛大店站停车场距离该站点200米不到，为立体式结构，设计5层，目前处于前期拆迁即将开始阶段。按照原设计方案，建成后该停车场可以提供380个左右的泊位，或将成为合肥最大的“P+R”停车场。

2号线沿线P+R停车场布点会多一些，打算共设置6处，由西到东依次为长宁大道停车楼、玉兰大道地下停车场、金寨路地下停车场（立体车库）、东一环停车场（立体车库）、铜陵路站P+R停车场、东二环停车楼。这6处停车场基本上满足了2号线需求，能有效覆盖27.08公里范围内的商业中心和繁华地带。

据悉，轨道交通P+R停车场布局也是个“看脸”的活，需要依据客流特点、结合地铁出入口综合设计，对相关设计接口工作要求很高。像东一环路P+R停车场，地块位于长江东路北侧、东一环路西侧，紧邻东一环路地铁站出入口。停车场地块内拟建一处7层立体式机械车库，提供机动车泊车位143个。停车场内的人行道还将实现与城市人行道无缝对接，并且就近与地铁出入口设置了多条园林汀步，多路径对接地铁车站出入口，以满足不同功能需求人群的停车换乘。 □实习记者  王君  合肥晚报 合肥都市网记者 吴奇

新闻推荐

首届“讲好中国故事”创意传播国际大赛在京启动

新华社北京电（记者史竞男）首届“讲好中国故事”创意传播国际大赛2月27日在京启动，将广泛面向海内外各界人士征集中国故事的创意文本。据介绍，该活动由中国外文局对外传播研究中心与华中科技...