警惕共享单车沦为“危险玩具”

一位年仅11岁的男生在共享单车骑行过程中被客车卷入车底身亡。26日中午，发生在上海市天潼路路口的这起惨剧再次引发社会对于共享单车使用问题的关注。这也是目前发生在上海的首例不满12岁未成年人使用共享单车致死案例（3月27日《都市快报》）

共享单车作为城市出行的“新概念”产品，恍如一夜春笋出现在城市各人流密集处，在地铁站出入口、公交车站前、各小区门前都能见到这种统一颜色的共享单车，不仅解决了“最后一公里”的短途出行难题，也为绿色出行环保理念做出一份贡献。

但在实际运行中，对11岁以下儿童随意骑行共享单车却缺少有效的制约，有的家长甚至为孩子代刷，放任孩子骑行上下学，尤其是适逢周六周日，更能看到不少年龄更低的孩子，成群骑行“小黄车”在小区路上追赶嬉闹，这不仅给道路交通安全增添隐患，也极易诱发交通事故。

日前有媒体报道，作为服务的提供方，绝大多数共享单车企业都在其“使用指南”或“责任条款”中声明，消费者的一切权利要以“规范使用”为前提。例如，摩拜单车与ofo单车均明确：“用户应为符合骑自行车上路的年龄(12周岁以上)及身体条件的健康人士”。实际上，国家《道路交通安全法实施条例》中有明确规定，在道路上驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。这意味着共享单车并不允许12周岁以下儿童作为代步工具随意骑行。

上海发生这起惨剧，也为共享单车企业乃至政府和全社会，如何避免儿童骑行共享单车提出了一道严肃命题。说实话，共享单车无法拒绝儿童使用，这也并不是共享单车本身设计上的缺憾，作为一种开放性的共享产品，即便企业给出明显提醒甚至警示，对于孩子来说，也难起到实际约束作用。而在现实语境下，共享单车企业既不可能强求使用客户提供详细身份信息，更无力拒绝12岁以下拥有智能手机的儿童以及用家长的名义去扫码使用。另外，更有不少12岁以下儿童骑行共享单车，恰恰还是家长的有意而为之。

显然，我们不能因为存在不少12岁以下儿童使用共享单车，容易给儿童自身带来事故伤害而阻止共享单车的健康发展。同样，无论政府、社会、家长、学校乃至共享单车企业，都要真正本着对未成年孩子高度负责的态度，不能让共享单车沦为儿童的“危险玩具”，而这其中家长的安全意识尤为关键。笔者以为，在加大法规宣传普及之外，交通管理部门在发现有12岁以下儿童骑行共享单车时，可以尝试对家长进行追究处罚，以此来“逼迫”家长加强监护和提升交通安全意识。朱永华

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