与交警合作提升行业自律　正规配送让骑手干得放心, 外卖团队确保“舌尖上的安全”

网络送餐已成为互联网时代的新宠儿。大街小巷到处是外卖骑手的身影，外卖骑手也逐渐成为城市生活的一部分。而送餐员漠视交通安全，违法行驶引发的事故也频频出现，6月和7月接连发生的两起送餐员车祸死亡的消息，把“外卖骑手”这个职业推上舆论的风口浪尖。

外卖配送行业何时能真正将交通安全落到实处，规范专业配送，告别野蛮生长？近日，记者就此问题采访了交警部门和外卖配送业内人士。交警联合外卖平台提升行业自律据交警一大队宣传股民警介绍，外卖在方便市民生活的同时，骑手为快速将餐品送给顾客，车辆车速极快、肆意横穿马路、闯红灯、占用机动车道行驶、随意调头等严重交通违法行为时常发生。今年，交警部门将摩托车道路行驶安全列为重点工作，对摩托车违法行为进行严管、严纠、严查、严处，对无牌无证无手续车辆依法暂扣。

民警告诉记者，目前市场上的外卖骑手有一部分与正规公司签订代理运输协议，比如美团的美团专送、饿了么的蜂鸟配送等。这些骑手相对好管理，因为他们有各自归属的公司，平时由公司进行培训，统一装备。上岗提供健康证明，入职提供无犯罪记录。所代理的公司可随时配合交警部门进行在职骑手的报备，接受交警的统一培训。

今年3月至6月，交警一大队宣传科分别为美团和饿了么平台举行交通安全培训会，通过民警真实案例的讲解，引发每名骑手的关注，拉紧安全出行的弦。力争从源头上预防和减少交通事故的发生。骑手入行门槛低却存诸多隐患目前，社会上仍存在一些没有组织的闲散骑手，其中部分骑手服务质量难以保证。这些骑手在业内被称为“众包骑手”，有的是商户自配送人员，有的是某些小平台招募的社会闲散人员。

据外卖配送行业业内人士介绍，由于门槛低，成为众包骑手很容易，只要扫描一个二维码下载APP就可以，但是随之而来的隐患不容小视。首先是交通安全隐患：众包骑手平时无组织无培训，本身交通意识淡泊，逆行、闯红灯、无证无牌驾驶、不佩戴头盔，不仅威胁市民安全，也威胁骑手安全；其次是社会治安隐患：众包骑手大多是社会闲散人员，入职前是否有犯罪记录无法审核，取餐送餐登门入户，对顾客和商家存在安全隐患；第三是食品安全隐患：由于众包配送员招募方式简单、成本低，进入门槛低，食品安全存在隐患。

业内人士表示，各层面应加强联动，外卖企业应建立制度对送餐员的驾驶资格、车辆情况、保险情况进行审核监管和规范运作。商家、消费者、骑手选择正规平台。多方共同努力，让骑手从交通安全的“威胁者”变成城市道路的“维护者”，建设更和谐有序的社会环境。骑手平均月收入达到5千多37岁的时翠萍是某外卖团队的一名送餐员，在加入外卖团队之前，曾经从事多年报刊配送等服务类工作。她对记者说到，“外卖是一种新兴行业，前景非常广阔，所以在这家外卖团队成立之初就加入进来，后来觉得挺好的就一直干到现在。”

每天早上九点半，时翠萍和她所在片区的骑手们集合开晨会，站长主要强调送餐过程中的安全事项，以及给用户送餐时的服务态度问题。在站长的组织下，骑手们站成了两排，一对一模拟送餐过程，“您好，我是外卖送餐员，你的餐到了，请您查验下，祝您用餐愉快。”时翠萍和同事们认真的演练着。晨会结束后，时翠萍打开手机上的接单系统，骑上电动车，开始了一天的骑手生活。目前，时翠萍和他的同事们每天平均能完成40-50单，月收入达到5000-6000元，业绩优异的骑手月收入近万元。

据了解，骑手5000-6000元的月收入是各外卖专业配送团队的普遍标准，超过众包骑手收入水平。而各外卖配送团队也非常注重送餐员的福利待遇和各项关怀，特殊天气里为骑手准备大衣、热水和口罩等装备，让骑手们没有后顾之忧。对于节假日等特殊时期坚持工作的骑手兄弟，公司除了按照国家法律规定给予加班补贴，还会有公司发放的假期补贴，让骑手们在忙碌工作的同时也能享受到更多温暖。YMG记者盖鹏摄影报道

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