今日快评外卖小哥“禁骑”更要企业“禁营”

“外卖小哥”为追求速度违法骑行、交通事故致死致伤的情况屡见不鲜。为了保障送餐路上的安全，深圳交警22日与饿了么、美团、百度、麦当劳等送餐企业签署交通安全文明公约，共同搭建外卖送餐车精细化管理平台，管理各送餐企业工作人员信息，因交通违法被交警处罚三次的工作人员，禁止在平台内所有公司企业骑行外卖送餐车一年。

随着外卖网络订餐平台的兴起，很多人加入了外卖小哥的队伍，但他们中的大多数没有参加过交通安全培训，很多人一边打电话一边开车，闯红灯、逆行、超速等交通违法行为比较突出，存在很严重的交通隐患，极易引发交通安全事故。据深圳交警统计，今年1至7月深圳发生的涉摩涉电交通事故中，涉及送餐企业发生事故4起，死亡2人，受伤3人。在今年以来的非机动车违法查处工作中，涉及送餐企业送餐员交通违法33459宗，占12.15%。其实，这样的情况在各大城市均存在。从这个意义上说，规定外卖小哥违法三次将“禁骑”一年，有利于外卖小哥更注重自身的安全，值得肯定。不过，保障外卖小哥的安全，不能只关注外卖小哥，还需要约束所在的企业，如此才有效果。

网络订餐已经成为生活中的常态，外卖小哥的业务量也随之提高，为了多送餐，外卖小哥违反交通行为日益增加。这一方面是缺乏对外卖小哥的安全方面的培训，一些外卖小哥根本不清楚哪些交通行为是违法的，另一方面是缺乏管理和约束，这使得一些外卖小哥视交通违法为“无物”。这不仅使外卖小哥的人身安全让人担忧，而且也会威胁到其他人的安全，而一旦出现交通事故，外卖小哥受到伤害，其他人也会受到伤害，外卖小哥的经济状况多不是很好，导致的医疗费问题也是极其麻烦的。

外卖小哥毫无疑问已经成为城市交通的“安全隐患”，不解决任其发展下去，你我都有可能成为“牺牲品”。对此，现在各城市均开始重视外卖小哥的安全骑行了。据报道，杭州交警在滨江区试点开展“外卖送餐员平安交通”活动，向外卖小哥发放《外卖小哥交通安全手册》。也就是说，如果要成为一名外卖小哥，必须先通过培训考试取得安全手册。在日常送餐过程中，如果有交通违法行为，将面临回炉学习的处罚。

外卖小哥“违法”骑行固然有自身的问题，也有企业的管理问题，没有注重提高员工的安全意识，同时也是被逼出来的，有些人因为外卖小哥迟几分钟就大发雷霆，如果多些理解和宽容，也许情况就会不一样。

据了解，深圳交警还将每月向社会公布各外卖送餐企业涉及交通违法总量及违法率，对于车均违法率排名前三的企业，将约谈企业在深负责人。对外卖送餐车发生交通事故的，按相关规定追究管理企业主体责任。这么做，是管到了点子上，不过，这么做还不够，因为外卖小哥禁骑了，对于企业来说影响并不大，只要另换员工即可，如果实施企业“禁营”，企业才会有措施让员工不违法骑行。这才是关键所在。

□王军荣

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